Увеличение - ток - якорь
Cтраница 4
Напряжение между щетками Лив, подведенное к обмотке возбуждения, будет в основном определяться потоком набегающей половины полюса, а этот поток при увеличении тока якоря будет уменьшаться из-за поперечной реакции якоря. Следовательно, будет уменьшаться ток возбуждения, что ограничивает увеличение тока якоря. [46]
При этом увеличивается число пластин коллектора, перекрываемых щеткой, и, может недопустимо усилиться искрение. А коллектор будет сильно нагреваться, так как при увеличении тока якоря потери на коллекторе увеличились, а охлаждаемая поверхность осталась прежней. [47]
 |
Область располагаемых моментов и скоростей привода с двигателем с независимым возбуждением. [48] |
При больших токах в обмотке якоря нарушается линейность зависимости момента двигателя от тока якоря. Объясняется это размагничивающим действием потока реакции якоря, благодаря которому увеличение тока якоря не приводит к существенному увеличению момента двигателя. Кроме того, величина тока якоря и, следовательно, момента двигателя ограничивается условиями коммутации. [49]
 |
Расположение главной и тормозной рукояток контроллера. [50] |
Для этой цели селективную рукоятку надо поставить в положение параллельного соединения тяговых двигателей и после постановки рукоятки / тормозного барабана ( рис. 39) на 1 - ю позицию схема должна разобраться и через 3 - 4 сек вновь собраться, при этом ток в якоре должен быть больше тока возбуждения, чем после постановки рукоятки 2 главного барабана контроллера на 1 - ю позицию. Перемещение главной рукоятки на несколько позиций в сторону ходовой должно привести к увеличению тока якоря ( моторного направления), а перемещение тормозной рукоятки должно вызвать увеличение тока возбуждения и некоторое уменьшение тока якоря. [51]
Реакция-якоря может оказывать некоторое влияние на работу двигателя. Вместе с тем ослабление потока уменьшает вращающий момент, а следовательно, вызывает увеличение тока якоря, необходимое для поддержания равновесия моментов. [52]
Согласно уравнению (13.9) ослабление потока увеличивает п, а следовательно, противодействует снижению частоты вращения, которое вызывается увеличением г / я. Вместе с тем ослабление потока уменьшает вращающий момент, а следовательно, вызывает увеличение тока якоря, необходимое для поддержания равновесия моментов. [53]
При пуске двигателя после выбора зазора присоединение маховых масс может происходить при довольно значительных скоростях двигателя, поэтому окончание процесса выбора зазоров сопровождается ударом. Как следствие, происходит резкое уменьшение скорости двигателя, что вызывает раскачку ковша и соответственное увеличение тока якоря и усилий, возникающих в элементах редуктора. Уменьшение ударов при выборе зазоров может быть достигнуто только путем уменьшения скорости, при которой происходит присоединение основных масс механизма. [54]
Результатом возмущения является изменение регулируемой величины. Так, если к шинам, питаемым от электрического генератора, подключаются дополнительные потребители электрической энергии, то следствием этого будет увеличение тока якоря генератора /, увеличение падения напряжения в якоре IRa и, следовательно, уменьшение напряжения на шинах. [55]
Для обеспечения нагрузки синхронного генератора необходимо увеличить момент вращения, приложенный к его валу со стороны вспомогательного двигателя постоянного тока ДП путем уменьшения его тока возбуждения. Это вызывает уменьшение магнитного потока этого двигателя, а следовательно, и наводимой в обмотке его якоря ЭДС, что приводит к увеличению тока якоря и вращающегося момента двигателя постоянного тока, выполняющего роль первичного двигателя. При этом возрастает ток статора и синхронный генератор нагружается. [56]
При быстром увеличении тока якорей необходимо форсировать уменьшение напряжения на возбудителе значительным увеличением угла регулирования. Для этой цели предусмотрен конденсатор С12, по которому переменная составляющая напряжения R попадает непосредственно на коллектор 72, чем ускоряется реагирование всего устройства на аварийное увеличение тока якорей. [57]
Переделку двигателей на пониженное напряжение выполняют так же, как и переделку генераторов. Однако при этом могут быть трудности с коллектором. С увеличением тока якоря возрастает плотность тока под щетками. Если нет запасной длины коллектора, чтобы добавить хотя бы по одной щетке на каждом пальце, то приходится увеличивать толщину щеток. При этом увеличивается число пластин коллектора, перекрываемых щеткой, и может недопустимо усилиться искрение. Коллектор будет сильно нагреваться, так как при увеличении тока якоря потери на коллекторе увеличилось, а охлаждаемая поверхность осталась прежней. [58]
При изменении сопротивления в цепи якоря происходит следующее. В первое мгновение после включения в цепь якоря реостата с сопротивлением г гл г2 г3 из-за инерционности двигателя частота вращения не изменяется. Увеличение сопротивления при неизменной частоте вращения приводит к уменьшению тока якоря, а значит, и момента двигателя. Это вызывает уменьшение ЭДС, а следовательно, увеличение тока якоря и момента двигателя. [59]
Переделку двигателей на пониженное напряжение выполняют так же, как и переделку генераторов. Однако при этом могут быть трудности с коллектором. С увеличением тока якоря возрастает плотность тока под щетками. Если нет запасной длины коллектора, чтобы добавить хотя бы по одной щетке на каждом пальце, то приходится увеличивать толщину щеток. При этом увеличивается число пластин коллектора, перекрываемых щеткой, и может недопустимо усилиться искрение. Коллектор будет сильно нагреваться, так как при увеличении тока якоря потери на коллекторе увеличилось, а охлаждаемая поверхность осталась прежней. [60]
Страницы: 1 2 3 4