Износ - гильза - цилиндр
Cтраница 1
 |
Среднее значение Максимальных. [1] |
Износ гильз цилиндров после пробега до 200 тыс. км для большинства двигателей не превышал 0 1 мм, при этом средний темп изнашивания составил 0 7 жв / 1000 км, что значительно ниже, чем у двигателей ЗИЛ-120, имеющих хромированное верхнее компрессионное кольцо, для которых темп изнашивания гильз цилиндров составляет 4 5 Л1К / 1000 км. [2]
 |
Износ деталей поршневых двигателей при различных вариантах очистки воздуха и масла. [3] |
Износ гильз цилиндров и подшипников коленчатого вала происходит, очевидно, в результате суммарного воздействия загрязнений обоих видов. Поскольку долговечность поршневого двигателя определяется степенью износа деталей Ци-линдро-поршневой группы и кривошипно-шатунного механизма, количество твердых частиц неорганического происхождения, содержащихся в моторных маслах и способных вызвать интенсивный износ этих узлов, является важным показателем при эксплуатации двигателя. Органические загрязнения при их сравнительно небольшом содержании в масле не оказывают такого влияния на износ, как твердые неорганические частицы, а если органические загрязнения находятся в масле в мелкодисперсном состоянии, в ряде случаев они даже уменьшают абразивный износ. Такое действие углеводородных загрязнений обусловлено тем, что они обладают повышенной полярной активностью и способны создавать вокруг неорганических абразивных частиц оболочки, препятствующие непосредственному контакту этих частиц с поверхностями смазываемых деталей. [4]
Износ гильз цилиндров и поршневых колец двух указанных двигателей показан на рисунке 30; износ гильз дан по высоте гильз, а износ поршневых колец характеризуется величиною зазоров в стыках и изменением этих зазоров по ходу поршня. [5]
 |
Среднее значение максимальных. [6] |
Износ гильз цилиндров после пробега до 200 тыс. км для большинства двигателей не превышал 0 1 мм, при этом средний темп изнашивания составил 0 7 жк / 1000 км, что значительно ниже, чем у двигателей ЗИЛ-120, имеющих хромированное верхнее компрессионное кольцо, для которых темп изнашивания гильз цилиндров составляет 4 5 Л1В / 1000 км. [7]
 |
Режимы точения.| Режимы фрезерования. [8] |
Износ гильз цилиндров двигателя ЗИЛ-130, изготовленных из низколегированного чугуна СЧ25 твердостью 187 - 207 НВ, составляет 1 5 - 2 5 мкм на 1000 км пробега автомобиля. Гильзы из среднелегированного фосфористого чугуна с Сг 0 5 0 6 %, № 0 4 0 6 %, Мо 0 5 0 6 %, Си 0 7 - 0 8 %, Р 0 4 % и твердостью 197 - 255 НВ имеют износ 1 0 - 1 5 мкм на 1000 км пробега. [9]
Поэтому износ гильзы цилиндра за один пуск и прогрев на легковоспламеняющейся жидкости Арктика и загущенном масле АСЗп-10, равный 0 1 мкм, следует считать близким к минимально возможному. [10]
Анализ износа гильз цилиндров, колец и вкладышей ( табл. 10) показывает, что разработанное масло по сравнению с эталонными маслами типа Хеви-Дьюти обладает несколько лучшими противоизносными свойствами. В процессе работы масло Север-бм достаточно стабильно и характер изменения физико-химических показателей масла обычный. [11]
За предельный принят износ гильз цилиндров, равный 0 3 мм, так как исследования, проведенные а ЗИЛе и в НИИАТе, показали, что для двигателей ЗИЛ-130 износ гильз цилиндров, равный 0 28 - 0 30 мм, является предельным. [12]
При этом замеряют износ гильз цилиндров; обмеряют шатунные шейки коленчатого вала; замеряют износ втулок верхних головок шатунов, поршня, поршневых колец и втулок пальца поршня; проверяют фазы газораспределения, проверяют кулачковые шайбы, ролики и шестерни привода распределительного вала на износ, регулируют зазоры; проверяют зазоры в подшипниках, смазочные каналы в приводе клапанов, зазоры в масляном насосе и замеряют детали на износ; очищают рубашки охлаждения и трубы принудительной смазки, а также выхлопной коллектор; проверяют и очищают топливную систему и регуляторы газа; проверяют систему зажигания, провода, магнето и его привод; проверяют высоту камеры сжатия цилиндра. [13]
Для определения степени износа гильз цилиндров необходимо замерить поссаметром с индикаторной головкой диаметры в нескольких поясах на расстоянии 10 - 125 мм от верхнего торца и в двух взаимно перпендикулярных направлениях, соответствующих плоскости качания шатуна и оси коленчатого вала. Если разница в замерах диаметров на указанной длине будет более 0 07 мц то, гильза нуждается в расточке с последующим шлифованием и окон -, чательной доводкой чистоты поверхности зеркала хони г-процес - сом. [14]
Чтобы определить степень износа гильзы цилиндра или цилиндра двигателя, необходимо измерить диаметры в верхней части ( сечение / - /), средней ( сечение / / - / /) и нижней ( сечение / / / - / / /) вдоль коленчатого вала перпендикулярно его оси. Записывая показания по шкале индикатора, находят величину износа зеркала цилиндра или гильзы. Для обеспечения точности замера необходимо индикатор устанавливать так, как показано на рис. 158, не допуская его перекоса по отношению к вертикальной стенке ( зеркалу) цилиндра или гильзы. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5