Износ - деталь
Cтраница 2
Износ деталей в результате наступления усталости поверхностных слоев ( кривая г) также является недопустимым при работе сопряжений и вызывает необходимость ремонта или замены детали. [16]
Износ детали определяют следующие показатели. [17]
Износ деталей не должен превышать некоторой допустимой для данного механизма величины. [18]
Износ деталей проявляется обычно в изменении качества их поверхности, геометрических размеров и формы. В результате износа цилиндрические детали по диаметру становятся овальными, а по длине - конусными. В отдельных случаях поверхностная твердость деталей уменьшается, например при износе закаленных или цементированных поверхностей, и, наоборот, твердость увеличивается в результате наклепа, но одновременно повышается хрупкость поверхностного слоя. Подавляющее число повреждений тепловозных деталей приходится на неравномерный износ или сочетание его с другими повреждениями. [19]
Износ деталей 2 и 5 вызывает увеличение зазора В. Вследствие этого ведущая втулка 6 постепенно опускается и начинает касаться корпуса и односторонне изнашивать его поверхность С. Все это приводит к изменению радиального зазора А и увеличению перетока топлива из нагнетательной во всасывающую камеру насоса. Это делается обычно ступенчатой разверткой. [20]
Износ деталей проявляется обычно в изменении качества их поверхности, геометрических размеров и формы. [21]
Износ деталей металлорежущих станков имеет преимущественно характер истирания. Выход из строя деталей станков вследствие выкрашивания или пластической деформации смазываемых поверхностей наблюдается чрезвычайно редко; задирания встречаются в некоторых случаях на направляющих тяжелых станков ( карусельных, продольно-строгальных), работающих при высоких скоростях скольжения. [22]
Износ деталей металлорежущих станков имеет преимущественно характер истирания. Выход из строя деталей станков вследствие выкрашивания или пластической деформации смазываемых поверхностей наблюдается чрезвычайно редко; задирания встречаются в некоторых случаях на направляющих тяжелых станков ( карусельных, продольно-строгальных), работающих при высоких скоростях скольжения. [23]
 |
Виды изнашивания. [24] |
Износ деталей возникает в результате трения сопряженных поверхностей без смазочного материала, в условиях граничного и жидкостного трения. При трении без смазочного материала износ деталей обусловлен местным повышением температуры, что приводит к деформации или схватыванию рабочих поверхностей в отдельных точках. [25]
Износ деталей от знакопеременной нагрузки проявляется в виде мелких усталостных трещин. Тепловой износ, как правило, возникает в деталях, подверженных действию высоких температур. [26]
 |
Виды трения. а - жидкостное, б - граничное, в - сухое. [27] |
Износ деталей возникает вследствие трения, действия больших нагрузок и высоких температур. На величину силы трения при жидкостной смазке большое влияние оказывает состояние слоя смазывающей жидкости между трущимися поверхностями деталей. В зависимости от толщины этого слоя различают три вида трения: жидкостное, граничное и сухое. [28]
Износ деталей с течением времени работы двигателя закономерно возрастает. Вначале, пока величина износа мала, он практически не влияет на работу двигателя. По мере роста величины из-нсса деталей качество работы двигателя заметно ухудшается ( уменьшается мощность, повышается расход топлива и смазочных материалов, снижается надежность действия и др.) и возникает необходимость ремонта двигателя. [29]
Износ деталей каждой основной части агрегата может привести к форсированному износу их механизмов, снижению качества работы агрегата и экономических показателей. [30]
Страницы: 1 2 3 4