Увеличение - число - лопасть
Cтраница 3
 |
Мгновенная эпюра распределения давления по профилю лопасти рабочего колеса модельной турбины, работающего за направляющим аппаратом. [31] |
Последнее и является причиной увеличения числа лопастей у тихоходных ( высоконапорных) насосов, где оно доходит до шести-семи. По-видимому, увеличение числа лопастей рабочего колеса при прочих равных условиях может вызвать некоторое уменьшение концевых потерь энергии. [32]
При этом возможны такие соотношения, при которых возрастание а из-за увеличения относительной толщины лопасти будет происходить более интенсивно, чем уменьшение из-за повышения /: /, тем более, что при больших /: /, характерных для радиально-осевых турбин, снижение а происходит сравнительно медленно. Отсюда следует, что далеко не всегда увеличение числа лопастей приводит к снижению кавитационного коэффициента колеса. В каждом конкретном случае возможность и целесообразность изменения числа лопастей должна быть проверена экспериментально. [33]
Из графиков на рис. 97 следует, что с увеличением числа лопастей КПД гидромуфты в области малых скольжений для одного и того же момента возрастает. Вместе с тем при больших скольжениях с увеличением числа лопастей момент уменьшается. Это явление объясняется тем, что при малых скольжениях более существенными являются потери от образования вихря, а при больших, когда скорость циркуляции увеличивается, большую роль играют потери от трения в меж лопастных каналах. [34]
 |
Аэродинамическая характеристика вентилятора ( объемный расход воздуха, статическое давление п затраты энергии. [35] |
Как правило, осевые вентиляторы имеют от четырех до восьми лопастей, и с, увеличением их числа растет производительность вентилятора и его стоимость. Если объем воздуха остается незаданным, то при увеличении числа лопастей может быть уменьшена частота вращения. Это благоприятно воздействует на уменьшение шума и увеличение эффективности. [36]
 |
Кинематические схемы втулок несущего винта. а - классическая трехшарнирная. б - с совмещенными ГШ и ВШ. [37] |
Увеличение разноса ГШ повышает эффективность управления и допускаемый диапазон центровок вертолета, но при этом растут изгибающие моменты на валу главного редуктора. Такой подход позволяет создать наиболее компактную и легкую конструкцию втулки, Увеличение числа лопастей вызывает определенные трудности с размещением сочленений в одной плоскости, что заставляет увеличивать разнос ГШ. Главным фактором, определяющим минимально допустимый разнос ВШ втулок обычной схемы, является обеспечение восстанавливающего момента М шп, создаваемого центробежными силами лопасти. [38]
При вращении ротора лопасть формирует пленку, обновляет ее, пополняет новыми порциями жидкости. Увеличение числа лопастей приводит к более равномерному распределению пленки по поверхности нагрева аппарата. Таким образом, с увеличением числа лопастей коэффициент теплоотдачи возрастает. [39]
 |
Перемешивание в жидком валике, образующемся в пленочном аппарате перед скребковой мешалкой. [40] |
По некоторым данным [35], увеличение а достигает четырехкратной величины. Обычно а растет с увеличением Г и частоты вращения ротора со скребками до некоторого предела, а затем медленно уменьшается. Интенсивность теплообмена повышается с увеличением числа лопастей на валу мешалки. [41]
Заслуживает внимания исследование продольного перемешивания жидкости в пленке, наблюдаемое в аппаратах с размазывающим ротором. Примененная в работе [98] методика позволила выявить зависимость коэффициента турбулентной диффузии DT от изменения различных параметров процесса. Результаты исследований свидетельствуют о том, что продольное перемешивание уменьшается с увеличением числа лопастей и окружной скорости их вращения и несколько возрастает по мере удаления от места входа жидкости. Количественная оценка влияния продольного перемешивания на теплообмен позволила установить, что результаты, полученные с учетом этого эффекта, отличаются не более чем на 5 % от результатов, рассчитанных для случая полного вытеснения. В обоих случаях средняя толщина пленки возрастает с увеличением скорости вращения ротора. [42]
Результаты многочисленных экспериментов показывают, что для насосов низкой и средней быстроходности уменьшение числа лопастей до определенного предела приводит к улучшению их ка-вмтацпонных качеств. Изучение влияния числа лопастей на величину параметра К проводилось для рабочих колес, которые наряду с хорошими кавнтационными качествами имеют высокие КПД. Как показали результаты опытов, числа лопастей, выбранные из условий максимального КПД и высокой всасывающей способности, совпадают. Уменьшение и увеличение числа лопастей по сравнению с оптимальным количеством ведет одновременно к ухудшению всасывающей способности и понижению КПД насоса. Малое число лопастей при некоторых значениях А / г ведет к неустойчивой работе насоса, сопровождающейся характерными шумами и увеличением вибрации корпуса. Объясняется это тем, что значительное уменьшение числа лопастей вызывает резкое сокращение относительной длины канала и увеличение его диффузорности, что приводит к увеличению неравномерности потока. [43]
С этой точки зрения увеличение числа лопастей должно благоприятно сказываться на кавитационных качествах насоса. С другой стороны, увеличение числа лопастей приводит к большому загромождению проходного сечения и к увеличению относительных скоростей в межлопастном канале и тем самым к ухудшению кавитационных качеств насоса. Кроме того, увеличение числа лопастей приводит к большим потерям на трение. [44]
Однако большое увеличение lit при сохранении числа лопастей приводит к столь значительным размерам каждой отдельной лопасти, что конструктивное выполнение рабочего колеса становится затруднительным. В рабочих колесах, отлитых так, что втулка составляет одно целое с лопастями, наиболее часто применяют лопасти, не перекрывающие друг друга. В этом случае упрощается технология литья и обработки рабочего колеса. Поэтому в тех случаях, когда требуется значительное увеличение отношения -, переходят к увеличению числа лопастей рабочего колеса. [45]
Страницы: 1 2 3 4