Cтраница 4
С этой точки зрения увеличение числа лопастей должно благоприятно сказываться на кавитационных качествах насоса. С другой стороны, увеличение числа лопастей приводит к большому загромождению проходного сечения и к увеличению относительных скоростей в межлопастном канале и тем самым к ухудшению кавитационных качеств насоса. Кроме того, увеличение числа лопастей приводит к большим потерям на трение. [46]
С этой точки зрения увеличение числа лопастей должно благоприятно сказываться на кавитационных качествах насоса. С другой стороны, увеличение числа лопастей приводит к большому загромождению проходного сечения и к увеличению относительных скоростей в межлопастном канале и тем самым к ухудшению кавитационных качеств насоса. Кроме того, увеличение числа лопастей приводит к большим потерям на трение. [47]
Итак, в подвесном колесе лопасти расположены по окружности. Внизу они двигаются водой в одном направлении, вверху в воздухе - в обратном. Давно делалось много предложений увеличить число лопастей, воспринимающих усилие от воды, для чего прикреплять их не к колесу, а к бесконечной, перекинутой через два блока цепи или ремню. Нижняя половина цепи расположена горизонтально в воде и ее лопасти воспринимают от воды усилия. Верхняя половина идет в воздухе в обратном направлени. При таком устройстве сильно возрастают потери в опорах, а выигрыш в мощности от увеличения числа лопастей мало вероятен, так как первая же воспринимающая усилие от воды лопасть так сбивает поток, что следующие за ней лопасти становятся бесполезными. [48]