Боковой износ

Cтраница 4

Допускаемые отклонения при устройстве путей мостового крана. [46]

Отклонения по ширине колеи как в прямых, так и в кривых участках пути не должны превышать по уширению 6 мм и по сужению - 2 мм для всех линий. Исключение допускается по уширению для кривых участков пути радиусом от 650 до 300 ж, если рельсы имеют боковой износ. [47]

Схемы раскладки алмазов в однослойной коронке. [48]

Объемными называются алмазы, расположенные внутри матрицы или па ее торцовой поверхности и выполняющие основной объем работы по разрушению породы на забое скважины. Подрезные - это алмазы, расположенные на наружной и внутренней боковых поверхностях матрицы и предназначенные для предохранения коронок от преждевременного бокового износа. [49]

Анализ приведенных данных показывает, что, с точки зрения усталостных процессов, зона боковой выкружки неизношенного рельса оказывается явно неблагополучной. В боковой выкружке неизношенного рельса процесс контактного разрушения идет в 5 - 100 раз интенсивнее, чем в рельсе, имеющем боковой износ. [50]

Износ металлических частей стрелочного перевода характеризуется различными величинами. Так, для рамного рельса характерен вертикальный и горизонтальный износ, для остряка - горизонтальный износ и выкрашивание, для усовика - вертикальный износ, для сердечника крестовины - выкрашивание и вертикальный износ, для контррельсов - боковой износ. [51]

Обычно в начале рейса диаметр скважины превышает диаметр коронки на 0 5 - 0 75 мм. По мере абразивного износа, затупления и округления ее резцов диаметр скважины становится равным диаметру породо-разрушающего инструмента и даже меньше его номинального размера. Интенсивность бокового износа коронки зависит от абразивности пород и изменяется от 0 006 мм на 1 м проходки в породах VI категории до 0 2 мм на 1 м в породах XI категории. Износ коронки вызывает ее боковой зажим стенками скважины, что снижает энергию передаваемых резцам ударных импульсов, и, как следствие, резко уменьшает скорость бурения. [52]

При бурении хрупких, сильно абразивных пород может происходить обратное явление, когда наиболее интенсивно изнашиваются калибрующее вооружение и венцы, расположенные на периферийной части долота. Наиболее опасен износ вершины первой шарошки, при котором образуется сахарная головка - неразрушенная центральная часть забоя, где происходит зависание всего долота и бурение прекращается. При боковом износе зубьев венцов, когда абразивные воротники истирают зубья с торцовой части, может наступить износ тела шарошек, что в свою очередь может привести к разрушению всего корпуса шарошек к оставлению их на забое. [53]

Горизонтальную планку 2 опускают до соприкосновения выступа с поверхностью головки рельса. На шкале 4 по вертикальному указателю 5 определяют вертикальный износ рельса. Для измерения бокового износа ползунок 1 перемещают до соприкосновения его выступа ( фиксатора) с внутренней гранью головки рельса. [54]

Следует постоянно поддерживать правильное возвышение наружной нити рельсов в кривых. Эксплуатация рельсов при существенном недостатке или избытке возвышения приводит к неравномерности их износа. На внутренней нити появляется расплющивание головки ( дефект 43), а на наружной увеличивается боковой износ ( дефект 44) в сочетании с вертикальным. [55]

Решетки трубчатого типа изнашиваются потоком катализатора. Эрозия трубок составляет 1 5 - 2 0 мм ( максимально) за 6 месяцев работы. Наибольший износ труб приходится на боковые части. Более сильный боковой износ труб наблюдается в верхних решетках, расположенных ближе к верху псевдоожиженного слоя. [56]

В отличие от механического привода клапанов, в гидравлическом приводе нет коромысла, штанги, наконечника клапана, что уменьшает массу движущихся деталей. Применение гидропривода позволяет устанавливать клапаны в оптимальных районах камеры сгорания. Отсутствие зазоров между деталями привода, неизбежных при механическом приводе, повышает точность газораспределения и срок службы клапанов и уменьшает уровень шума. Так как сервоплунжер действует соосно клапану, устраняется боковой износ стебля клапана и его направляющей, характерный для при -: вода клапана через коромысло. ГМК, что открывает дополнительные возможности для регулирования двигателя. Изменение фаз открытия клапанов может осуществляться регулированием давления масла в системе с помощью запатентованного устройства. [57]

Электрические козловые краны заземляют через подкрановые рельсы. Контур заземления монтируют из стальных труб и полос. Контур подлежит освидетельствованию энергоучастком не реже 1 раза в год, а также после каждого ремонта подкранового пути. Сопротивление контура заземления не должно превышать 4 ом. Для подкрановых путей применяются, как правило, отремонтированные старогодные рельсы типов Р50 и Р43 с шириной головки не более 70 мм, имеющие одинаковый и равномерный по длине вертикальный и боковой износ. [58]

При качении пневматических шин в условиях торможения, ускорения и бокового увода в задней части зоны контакта ( как было показано на рис. 4.26) возникает большая область проскальзывания. Истирание в этой зоне происходит в условиях сухого трения. В передней чисти зоны контакта существует также микроскольжение и в малой степени износ. Когда истирание по направлению совпадает с проскальзыванием, оно может рассматриваться как полезное, так как оно прямо влияет на силу трения, препятствующую скольжению. С другой стороны, когда направление истирания отличается от направления проскальзывания элементов протектора шины, истирание может рассматриваться как паразитное, так как оно не оказывает никакого влияния на эффективное трение в зоне контакта шины с дорогой. Эти сдвиговые напряжения направлены наружу от продольной осевой линии площади контакта. Они обусловливают боковые силы, которые могут достигать больших значений, равных по величине и противоположно направленных. Возникновение этих боковых сил вызывает боковой износ паразитного типа, так как он не оказывает влияния на коэффициент трения качения, а величина износа при этом большая. Из рис. 10.14 следует, что поперечные сдвиговые напряжения и, следовательно, боковые силы для шины диагональной конструкции значительно выше, чем для шины радиальной конструкции. Применение металлокорда вместо текстильного в радиальных шинах позволяет еще больше снизить боковые силы в условиях данной скорости качения и внутреннего давления в шине. Известно, что пробег радиальных шин и их общая работоспособность значительно выше, чем диагональных. [59]

Страницы: 1 2 3 4