Cтраница 1
![]() |
Типы сварных швов. [1] |
Увеличение погонной энергии приводит к возрастанию площади проплавления основного металла. [2]
Увеличение погонной энергии или подогрев стали перед сваркой увеличивает время роста зерна и время распада аустенита. [3]
Увеличение погонной энергии, получаемое увеличением мощности дуги или уменьшением скорости сварки, увеличивает время распада аустенита. [4]
![]() |
Схема нагружения дискового в ЗГрСССИВНЫХ СрвДЗХ И СКЛОН-образца внешней изгибающей нагруз - ных к нОЖСВОЙ КОррОЗИИ, МО-кой ( двухосный осесимметричныи из - г. [5] |
С увеличением погонной энергии до 950 кдж / м ( 2 28 ккал / см) вдоль границ зерен наблюдаются выделения дисперсных карбидов в виде непрерывных цепочек, что обусловливает рост склонности металла к коррозии. [6]
С увеличением погонной энергии или начальной температуры металла ( в случае предварительного подогрева) скорость охлаждения уменьшается, что благоприятно влияет на структуру шва и околошовной зоны; таким путем можно, например, устранить образование закалочной структуры в околошовной зоне. [7]
С увеличением погонной энергии твердость околошовной зоны уменьшается, а размер аустенитного зерна на участке перегрева увеличивается. [8]
С увеличением погонной энергии от 2 1 до 8 5 ккал / см ( при снижении скорости охлаждения с 64 6 до 4 4 С / с) на околошовном участке возрастает содержание бейнитной составляющей, в результате чего повышается ударная вязкость. [10]
При увеличении погонной энергии величина поперечной остаточной деформации, как правило, значительно возрастает; в результате этого элемент приобретает вместо плоской седлообразную форму. [11]
По мере увеличения погонной энергии прочность сварных соединений интенсивно снижается, в результате чего теряется преимущество термически упрочненной стали перед нормализованной. [13]
![]() |
Зависимость температуры сопутствующего подогрева Тсл от погонной энергии ql V многослойной автоматической сварки под флюсом легированных сталей. [14] |
Приведенные примеры показывают, что увеличение погонной энергии qlV в случае многослойной сварки легированных сталей повышает требуемую температуру сопутствующего подогрева Гс.п. Это можно объяснить влиянием величины погонной энергии сварки на отдельные факторы трещинообразования. [15]