Cтраница 3
![]() |
Схема четырехшарикового узла трения.| Схема двухшарикового узла трения. [31] |
В этом случае критериями для характеристики изнашивания служат весовой износ шаров, а также появление и развитие питтинга. Использование четырехшарикового узла трения позволяет быстро определять противопиттинговые свойства смазок. [32]
Совершенно иная картина получена при проведении микрометрического измерения весового износа. В этом случае резец, работающий на скорости 87 MJMUH, изнашивается в течение первых же 10 мин, в то время как при скорости 92 м / мин он стоит очень продолжительное время. [33]
Вследствие этого прй постоянных скорости и нагрузке величина интегрального весового износа будет пропорциональна продолжительности трения в степени больше единицы. На рис. 19 показано, что в области низких зяачеиий удельного давления величина интегрального весового износа образцов определяется номи-наль ной величиной поверхности трения. [34]
Если же износ сопровождается пластическими деформациями детали, то весовой износ может дать неправильное представление о характере износа детали. [35]
В качестве критерия абразивности пород и минералов был принят весовой износ стержня, выраженный в милиграммах. На основании испытаний была составлена классификация горных пород и минералов по абразивности ( табл. 9), состоящая из восьми классов. [36]
С увеличением до определенного предела температуры нагрева твердость покрытий возрастает, а весовой износ уменьшается. [37]
В табл. 3 приведены результаты испытания дуралюмина, при этом каждое значение весового износа определялось по результатам 8 - 13 измерений. [38]
![]() |
Влияние 0Тп на сопротивление изнашиванию образцов из стали 45, втулки из которой протянуты с а 0 1 мм ( а и 1 6 мм ( б до е 1 6 мм. [39] |
Кривые 1 и 2 ( рис. 101, а) показывают изменение весового износа образцов, вырезанных из втулки, обработанной деформирующим протягиванием с натягом а 0 1 мм до деформации е 1 6 мм. Такая втулка имеет у обработанной поверхности сжимающие остаточные напряжения. [40]
![]() |
Зависимость показателей износа сплава ВТ1 - 1 от геометрических параметров качества виброобкатанных ( вид 1, 1 поверхностей. [41] |
Из графика следует, что по мере возрастания класса шероховатости с 6 до 10-го весовой износ виброобкатанных поверхностей ( вид I, табл. 1) при одинаковом сближении е 2 мкм увеличивается с 15 2 до 17 9 мг. Такое явление связано с тем, что объем металла истираемого слоя, равного по толщине сближению е 2 мкм, у грубообработанных поверхностей меньше, чем у поверхностей с более высоким классом шероховатости. [42]
Для определения целесообразных областей применения никель-фосфорных покрытий в качестве износостойкого материала необходимо знать величину их весового износа в сравнении с другими хорошо зарекомендовавшими себя износостойкими материалами, например с хромовыми покрытиями. При этом прежде всего необходимо знать износостойкость никель-фосфорных покрытий при трении в паре с такими широко распространенными в машиностроении материалами, как сталь, чугун, медные и алюминиевые сплавы. [43]
В области малых токов коэффициент износа к сильно зависит от тока, в результате чего результирующий весовой износ становится пропорциональным первой степени тока. [44]
Принятый ими метод испытаний состоит в изнашивании торца вращающегося стержня о поверхность породы с последующим определением весового износа стержня. [45]