Увеличение - высота - полет
Cтраница 2
С увеличением высоты полета интенсивность хлопка на земле уменьшается. Следует также иметь в виду, что на высотах, где летают сверхзвуковые самолеты, воздух заметно разрежен и это уменьшает амплитуду волны. Заостренная, подобно игле, форма носа сверхзвуковых самолетов, помимо всего прочего, способствует уменьшению волны давления впереди самолета. [16]
С увеличением высоты полета тяга несколько возрастает вследствие увеличения W. От скорости полета тяга ракетного двигателя не зависит. [17]
С увеличением высоты полета изменяются температура, давление, плотность воздуха и скорость звука. [18]
С увеличением высоты полета изменяется молекулярная структура атмосферного воздуха, увеличивается средний путь свободного пробега молекул воздуха между последовательными столкновениями. В связи с этим при решении ряда аэродинамических задач приходится отказаться от основной гипотезы, которой мы пользовались в предыдущих главах - гипотезы сплошности среды, и учитывать при расчетах молекулярную структуру газа. [19]
 |
Изменение тяги прямоточного опгч. [20] |
С увеличением высоты полета тяга двигателя уменьшается, так как при полете в менее плотных слоях атмосферы в двигатель поступает меньше воздуха. [21]
С увеличением высоты полета удельный вес ракетного двигателя несколько уменьшается, так как снижение атмосферного давления способствует увеличению степени расширения и возрастанию тяги двигателя. [22]
С увеличением высоты полета самолета внешнее давление падает, что может сказаться на нормальной подаче топлива в двигатель и привести к повышенным потерям топлива, если топливные баки сообщаются с атмосферой. [23]
 |
Балансировочная кривая отклонений руля высоты, необходимых для уравновешивания самолета по моментам аэродинамических сил в зависимости от коэффициента су. [24] |
С увеличением высоты полета величины WCB и особенно W-OB значительно уменьшаются. Летчик должен хорошо знать наивыгоднейшие значения чисел М и высот полета, чтобы изменением режима максимально обеспечить безопасность полета при встрече с интенсивной болтанкой. [25]
При увеличении высоты полета увеличивается вспенивание масла и уменьшается наполнение масляного насоса. Это приводит к потере давления масла в системе и нарушению нормальных условий смазки агрегатов двигателя. Подобное явление относится в первую очередь к незамкнутым маслосистемам. Так, на высоте 12 000 м давление в незамкнутой маслосистеме падает до половины нормальной величины, а при повышении до 15000 м приближается к нулю. В результате этого незамкнутые маслосистемы на таких высотах не могут применяться. [26]
При увеличении высоты полета самолета возможно вскипание топлива. Такое явление начинается тогда, когда давление насыщенных паров становится равным внешнему давлению. Кипение будет продолжаться до тех пор, пока не испарятся низкокипящие фракции и давление насыщенных паров топлива не станет ниже внешнего давления. На вскипание топлива в высотных условиях влияет начальная температура топлива и давление его насыщенных паров. [27]
При увеличении высоты полета самолета возможно вскипание топлива. Кипение будет продолжаться до тех пор, пока не испарятся низкокипящие фракции и давление насыщенных паров топлива не станет ниже внешнего давления. На вскипание топлива в высотных условиях влияет начальная температура топлива - и давление его насыщенных паров. [28]
При увеличении высоты полета летательных аппаратов, а также при действиях наземной техники в горах происходит уменьшение внешнего давления на топливо, заправленное в машины. Так, например, на высоте 18 км давление составляет 60 мм рт. ст. При уменьшении внешнего давления возрастает склонность топлива к испарению, улучшаются условия выделения из него растворенного воздуха и других газов. [29]
При увеличении высоты полета летательных аппаратов происходит уменьшение атмосферного давления. Так, например, на высоте 18 км давление равно 60 мм рт. ст. При уменьшении внешнего давления возрастает испаряемость топлив, улучшаются условия выделения из топлива растворенного воздуха и других газов. Возникновение парогазовых пробок приводит к уменьшению напора и расхода топлива, к нарушению нормальной работы топливного насоса. Паровые пробки наиболее легко возникают во всасывающем трубопроводе подкачивающего насоса. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5