Увеличение - вязкость - масло
Cтраница 4
При понижении температуры возрастают потери на трение за счет увеличения вязкости масла. При плохих низкотемпературных свойствах масла эти потери могут возрасти настолько, что мощность двигателя окажется недостаточной, чтобы их преодолеть. Поэтому к низкотемпературным качествам масел, особенно при зимней эксплуатации, предъявляются повышенные требования. Считают, что для автомобиля вязкость масла при наиболее низких температурах эксплуатации не должна превышать 3500 - 4500 из. Вместе с тем необходимо, чтобы при максимальных рабочих температурах вязкость масла не падала очень сильно, - это может вызвать повышенный расход масла вследствие его подтекания через сальники. [46]
Эмульгирование масла в замкнутых циркуляционных системах обычно приводит к увеличению вязкости масла, что нарушает его нормальную циркуляцию и может приводить к коррозии металла, выпадению осадков и другим явлениям, ухудшающим, в конечном счете, эффект смазки. [47]
 |
Векторная диаграмма диэлектрических потерь. [48] |
С повышением частоты тока проявляются дипольные потери, причем с увеличением вязкости масла ( определяемым молекулярным весом и температурой) максимум tg б перемещается в зону относительно более низких частот. [49]
Здесь отметим только, что толщина масляного слоя возрастает с увеличением вязкости масла и угловой скорости цапфы. С увеличением нагрузки толщина масляного слоя уменьшается. [50]
 |
Векторная диаграмма диэлектрических потерь. [51] |
С повышением частоты тока проявляются дипольные потери, причем с увеличением вязкости масла ( определяемым молекулярным весом и температурой) максимум tg б перемещается в зону относительно более низких частот. [52]
Они представляют собой сплавы минерального масла с канифолью, служащей для увеличения вязкости масла. [53]
Она построена на учете пластической деформации металла в паре трения и увеличения вязкости масла под влиянием высоких контактных давлений. Указанные факторы обеспечивают гидродинамический режим смазки в более напряженных режимах, чем это возможно согласно классической гидродинамической теории. Областью применения КГТС являются пары трения, работающие при высоких контактных нагрузках - зубчатые передачи, детали газораспределения в двигателях и др. Основной метод КГТС - совместное решение уравнения Рейнольдса, уравнений теории упругости и пластичности и учет пьезокоэффициента вязкости. [54]
Увеличение толщины слоя масла, как видно из формулы, требует увеличения вязкости масла, чем больше вязкость, тем больше сила вязкого трения и дополнительная работа. [55]
Страницы: 1 2 3 4