Возвышение - наружный рельс
Cтраница 2
При возвышении наружного рельса на величину Н появляется составляющая сила веса Н, направленная внутрь кривой. [16]
 |
Схема сил, действующих на. [17] |
При возвышении наружного рельса в кривой вследствие наклона подвижного состава возникает составляющая силы веса Н, направленная внутрь кривой. [18]
Определить величину возвышения наружного рельса над внутренним ( рис. 132) из условия, что радиус закругления р400 м, скорость поезда 0 16 2 м / сек, расстояние между рельсами 1 6 м, давление поезда на рельсы направлено по нормали к полотну дороги. [19]
Если отвод возвышения наружного рельса делать по прямой с уг-лэм у ( рис. 45), то колеса экипажа, катящиеся по наружному рельсу, в начале и в конце переходной кривой будут ударяться в вертикальной плоскости в этот рельс. [20]
В пределах станций возвышение наружных рельсов на кривых делают на главных и приемо-отправочных путях. [21]
За окончательное принимается возвышение наружного рельса, большее из полученных по этим формулам. [22]
Ширина колеи и возвышение наружного рельса проверяются посредством специальных путевых шаблонов ( фиг. [23]
В необходимых случаях возвышение наружного рельса в кривых более 150 мм может быть разрешено Министерством путей сообщения. [24]
В принципе порядок установления возвышения наружного рельса на линиях движения со скоростями более 160 км / ч не отличается от порядка, принятого для линий с обычными скоростями движения. Однако, как уже указывалось, имеется два изменения: вместо ДЛ используется коэффициент К; вместо [ анп ] 0 7 м / секл рекомендуется величина 0 6 м / сек. [25]
В кривых участках пути вследствие возвышения наружного рельса верх балластной призмы имеет наклон к горизонту, а толщина слоя балласта под шпалой переменная. В этих случаях нормированная толщина слоя балласта относится к сечению под внутренним рельсом как на однопутных, так и на двухпутных участках. [26]
На двухпутных и многопутных участках возвышение наружного рельса на объемлющем пути ( который дальше от центра кривой) устанавливают с учетом требований габарита приближения строений. [27]
Вследствие изменения ширины колеи и возвышения наружного рельса на переходной кривой возникают дополнительные силы, которых нет на прямой. [28]
 |
Значения коэффициента динамической добавки ka. [29] |
Центробежная сила в связи с возвышением наружного рельса в кривых принимается равной не более 7 5 % веса груза. [30]
Страницы: 1 2 3 4