Увеличитель - крутящий момент
Cтраница 1
Увеличитель крутящего момента ( У КМ) предназначен для повышения тяговых усилий трактора при преодолении дополнительных сопротивлений движению без его остановки. [1]
 |
Схема увеличителя крутящего момента трактора. [2] |
Увеличитель крутящего момента предназначен для увеличения тяговых усилий без остановки трактора на всех передачах. Он устанавливается между сцеплением и коробкой передач и представляет собой планетарный редуктор, управляемый фрикционной муфтой сцепления и роликовой муфтой свободного хода. [3]
Увеличитель крутящего момента ( УКМ) предназначен для увеличения силы тяги трактора без переключения передач при кратковременной перегрузке. [4]
Увеличитель крутящего момента типа У КМ ( рис. 52, б) по принципу действия не отличается от ключа-мультипликатора, а конструктивно основное отличие состоит в том, что в водиле и сателлите выполнены сквозные отверстия для свободного прохода удлиненного резьбового стержня болта ( шпильки), выступающего из навинчиваемой гайки. Ключи типа УКМ выпускают в комплекте с облегченным трещоточным ключом и специальным трещоточным ключом с предохранительным устройством от перегрузки. [5]
Увеличитель крутящего момента трактора ДТ-75 ( рис. 12.8) размещается в отдельном корпусе /, являющимся одновременно передней крышкой коробки передач. В переднем отсеке корпуса установлена постоянно замкнутая сухая однодисковая муфта сцепления и колодочный тормозок остановки водила, во втором отсеке - одноступенчатый планетарный редуктор, аналогичный соответствующему планетарному редуктору УКМ трактора МТЗ-50, и роликовая обгонная муфта. [6]
Управление увеличителем крутящего момента сблокировано с управлением главной муфты сцепления. Выключение главной муфты сцепления вызывает автоматическое включение увеличителя, что способствует быстрой остановке первичного вала коробки передач и всего трактора. [7]
 |
Схема увеличителя крутящего момента трактора. [8] |
Муфта сцепления увеличителя крутящего момента - однодисковая, сухая, постоянно замкнутого типа. Ее работа и устройство почти такие же, как и у главной муфты сцепления, с той лишь разницей, что диск 4 ( рис. 212) с фрикционными накладками является ведущим. Он установлен на шлицах ведущего вала 2, а ведомый диск 5 - на шлицах переднего конца водила 7 планетарного редуктора. В водиле на осях закреплены три двухвенцовых сателлита 8, которые находятся в постоянном зацеплении с ведущей 10 и ведомой 9 шестернями редуктора. Ведущий вал 2 связан непосредственно с валом главной муфты сцепления, а ведомый вал / / с первичным валом коробки передач. Между водилом и корпусом муфты сцепления монтируется роликовая муфта 6 свободного хода, которая позволяет водилу 7 вращаться лишь в одном направлении с коленчатым валом и останавливает водило при выключении увеличителя крутящего момента. [9]
Трактор оборудован увеличителем крутящего момента и ходоуменьшителем. [10]
 |
Гидравлический ключ. [11] |
Кроме ключей-мультипликаторов разработаны увеличители крутящего момента ( УКМ), которые в отличие от ключей типа КМ имеют в корпусе сквозное отверстие для выхода удлиненной резьбовой части болта, что встречается наиболее часто при затяжке фундаментных болтов. [12]
Слить масло из увеличителя крутящего момента ( ходоуменьши-теля, реверс-редуктора), корпуса коробки передач и заднего моста, картеров конечных передач и вала отбора мощности, очистить магниты сливных пробок от приставших к ним металлических частиц, промыть картеры, предварительно залив в них дизельное топливо и поездив вперед и назад на I передаче без нагрузки и поворотов в течение 3 - 5 мин. [13]
 |
Конечная передача трактора ДТ-75. [14] |
Тяга 28 управления увеличителем крутящего момента имеет регулировочную вилку и продольный паз, в который входит палец, соединяющий тягу 28 с верхним плечом рычага 19 муфты У КМ. [15]
Страницы: 1 2 3 4