Угар - масло
Cтраница 2
Значение угара масла может служить объективным показателем наступления предельного состояния ЦПГ. [16]
 |
Влияние температуры охлаждающей жидкости на интенсивность износа. [17] |
Какая величина угара масла в двигателе является минимально допустимой. [18]
Такое количество угара масла является удовлетворительным в обоих случаях. [19]
Существенное снижение угара масла может быть достигнуто путем правильного расположения, выбора размера и формы дренажных отверстий в поршнях; дренажные отверстия предпочтительно размещать со смещением на 45 от середины поверхностей юбки поршня, воспринимающих боковую нагрузку. [20]
Значительное уменьшение угара масла достигается овально-бочкообразной формой поршня, обеспечивающей наилучшую его геометрическую форму в прогретом состоянии. [21]
Какая величина угара масла в двигателе является минимально допустимой. [22]
Между значениями действительного угара масла в двигателе и принятым в эксплуатационной практике условным определением расхода масла на угар ( количество масла, долитого в масляную систему двигателя для поддержания постоянного уровня в системе) существует некоторое различие. [23]
Между значениями действительного угара масла в двигателе и принятым в эксплуатационной практике условным определением расхода масла на угар ( количество масла, долитого в двигатель для поддержания постоянного уровня в смазочной системе) существуют определенное различие. Из-за утечек масла через уплотнения при очистке маслофильтров и других потерь количество масла, действительно угорающее в цилиндрах двигателя, несколько меньше доливок свежего масла. Действительно угорающее масло попадает в цилиндры двигателя через ЦПГ, через направляющие втулки клапанов или поступает в дизельных двигателях вместе с засасываемым воздухом, а в бензиновых двигателях со свежей смесью. Во впускном тракте масло может попадать из подшипников турбокомпрессора, а также в случае вентиляции картера отсосом картерных газов на впуск. [24]
Наибольшее влияние на угар масла может оказать улучшение качества и эффективности действия маслосъемных поршневых колец. Этим путем угар масла в новом двигателе может быть снижен в несколько раз, а в сочетании с оптимизацией конструкции других деталей ЦПГ достигаемый эффект может быть дополнительно повышен. [25]
Значительное влияние на угар масла оказывает точность обработки и сборки двигателей. [26]
Испаряемость влияет на угар масла больше в бензиновых двигателях, чем в дизелях. В бензиновых двигателях расход масел тесно связан с содержанием в них фракций, выкипающих до 400 С, и внутри одного вязкостного класса в условиях стендовых испытаний угар масла однозначно зависит от содержания головной фракции. Для загущенного масла это правило нарушается. [27]
Испаряемость влияет на угар масла больше в бензиновых двигателях, чем в дизельных. В бензиновых двигателях расход масла тесно связан с содержанием в них фракций, выкипающих до 400 С, и внутри одного вязкостного класса в условиях стендовых испытаний угар масла однозначно зависит от содержания головной фракции. [28]
Так, стабилизация угара масла наступает при овальности, равной 0 06 мм, через 400 ч; при 0 10 мм - через 500ч; при 0 12 мм - через 600 ч; при 0 16 мм - через 700 ч работы двигателя. Кроме того, значение стабилизированного угара масла увеличивается в зависимости от овальности гильз цилиндров, полученной при монтаже, и соответственно составляет 0 7; 0 9; 1 5 и 2 % от расходуемого топлива. Очевидно, что длительность работы двигателя до величины угара масла, при которой двигатель следует ставить в ремонт, изменяется в зависимости от овальности гильз. [29]
Степень возможного снижения угара масла за счет конструкционно-технологических мероприятий зависит от исходного значения угара на базовой модели двигателя. В отечественном двигателестроении значения угара масла не доведены до уровня мировых достижений. [30]
Страницы: 1 2 3 4