Осповидный износ

Cтраница 1

Осповидный износ ( питтинг), возникающий при трении качения, связан с ыикропластическими деформациями сжатия и упрочнения поверхностных слоев за счет остаточных напряжений. [1]

Результаты оценки. [2]

Осповидный износ является следствием контактной усталости металлов, работающих в условиях циклического нагружения. Под воздействием знакопеременных нагрузок на поверхности металла образуются микроскопические трещинки. В дальнейшем они развиваются, поверхностная прочность металла ослабляется, и происходит вырыв кусочков металла с образованием оспинок. [3]

Осповидный износ. [4]

Осповидный износ является разновидностью усталостного. Возникает он при сухом и особенно при жидкостном трении качения и характеризуется образованием на периодически нагружаемых поверхностях трещин с последующим отслаиванием пленок толщиной от 0 005 до 0 2 мм. Места отслаивания пленок имеют вид оспин. [5]

Стадии абразивного износа. [6]

Осповидный износ, выражающийся в образовании микротрещин, а затем макротрещин и впадин на контактной поверхности при трении качения с значительными нагрузками. Осповидкому износу способствует многократно-повторная нагрузка, характерная для таких деталей качения, как подшипники качения и зубья шестерен. [7]

Осповидный износ развивается преимущественно на беговых дорожках качения и локализуется в основном на нагруженной части цапфы. [8]

Осповидный износ обычно возникает в зоне делительной окружности. Если на начальной его стадии образуются оспинки не больше булавочной головки, такой износ можно считать нормальным, обеспечивающим сглаживание трущихся поверхностей. [9]

Осповидный износ типичен для деталей узлов, работающих при трении качения. Для этого вида износа характерно отслаивание, шелушение слоев металла вследствие усталостного разрушения. [10]

Осповидный износ развивается главным образом на поверхностях подшипников качения и зубчатых передач. В опоре буровых долот этот вид износа наблюдается обычно на беговых дорожках шарикового и роликового подшипников. Качественным признаком этого изнашивания является образование на поверхности осповидных лунок, формированию которых предшествует зарождение и развитие усталостных трещин. Начальные трещины ориентированы обычно под небольшим углом к поверхности, от которой они берут начало. Однако были отмечены случаи зарождения трещин, обусловливающих осповидное выкрашивание под поверхностным слоем, на некоторой глубине. [11]

Осповидный износ возникает при трении качения и наиболее отчетливо проявляется на рабочих поверхностях подшипников качения и зубьях шестерен. При осповидном износе трущихся деталей возникают микропластические деформации сжатия и упрочнения поверхностных слоев металла. В результате упрочнения возникают остаточные напряжения сжатия. Повторно-переменные нагрузки, превышающие предел текучести металла при трении качения, вызывают явления усталости, разрушающие поверхностные слои. Разрушение поверхностных слоев происходит вследствие возникших микро - и макроскопических трещин, которые по мере работы развиваются в одиночные и групповые осповидные углубления и впадины. Глубина трещин и впадин зависит от механических свойств металла деталей, величины удельных давлений при контакте и размера контактных поверхностей. [12]

Осповидный износ имеет место только при трении качения. Он возникает вследствие высоких удельных давлений в зонах контакта и выражается в деформации поверхностных слоев металла, появлении остаточных напряжений и усталости металла в результате многократного цикла переменных нагрузок. На твердых поверхностях при осповидном износе на поверхности трения происходит выкрашивание металла и возникают одиночные и групповые впадины ( сыпь), волосяные трещины, которые хорошо заметны невооруженным глазом. На мягких поверхностях происходят глубокие пластические деформации. При усталостных поломках поверхность излома резко выделяется своей крупнозернистой структурой. [13]

Осповидный износ вызывается трением качения при нагрузках, превышающих предел текучести поверхностных слоев металла. Он происходит в результате сжатия, упрочнения и разупрочнения поверхностных слоев металла. Возникающие при этом напряжения сжатия и явления усталости вызывают образование микроскопических трещин в поверхностных слоях металла. [14]

Результаты оценки. [15]

Страницы: 1 2 3 4