Суммированный износ - машина
Cтраница 1
Суммированный износ машины ( как и отдельного элемента) достигает 100 % к концу срока ее службы, в то время как частный износ недолговечных конструктивных и неконструктивных элементов достигает 100 % к концу сроков службы соответствующих элементов, являющихся лишь частью срока службы машины. [1]
Суммированный износ машины, таким образом, учитывает как частный износ находящихся в машине в каждый данный момент времени конструктивных и неконструктивных элементов, так и износ ранее работавших в машине и уже смененных или возобновленных недолговечных конструктивных и неконструктивных элементов. [2]
Суммированный износ машины, рассчитанный по приведенным выше формулам, получается одинаковым как до ремонта, замены или возобновления элементов машины, так и после них, потому что во время ремонта машины ( если срок ремонта невелик) никакого изменения износа не происходит, если не иметь в виду обусловленного технологией ремонта изменения размеров деталей. [3]
Но суммированный износ машины в тот или иной срок ее службы есть первый и во многих случаях главный показатель, необходимый при определении остаточной стоимости машины, бывшей в эксплуатации. [4]
Составляющие суммированного износа машины, соответствующие изношенным конструктивным элементам, в период дальнейших изменений функции износа становятся ее постоянными членами. Однако при техническом обслуживании или ремонте машины вводят новые конструктивные и неконструктивные элементы или отремонтированные старые, которые будут работать и соответственно изнашиваться в следующий период. Суммированный износ работающей машины будет снова расти приблизительно с прежней интенсивностью. [5]
Расчет суммированного износа машин при раздельном определении должен выполняться так же, как и при совместном определении суммированного износа конструктивных и неконструктивных элементов машин. [6]
Графики суммированного износа машин служат необходимой наглядной иллюстрацией при оценке конструктивных и технологических особенностей машин и при экономической оценке. [7]
В суммированном износе машины систематические поломки могут быть отражены так же, как отражаются конструктивные и неконструктивные элементы рассмотренной группы II. Эти поломки, как правило, учитываются нормами расхода запасных частей, материалов и рабочей силы на поддержание работоспособности машин и должны полностью входить в суммированный износ машины. [8]
Если определять суммированный износ машин раздельно по конструктивным и неконструктивным элементам, то по только что высказанным соображениям возможности анализа результатов суммирования износа машины расширяются. [9]
Если определяют суммированный износ машины, достаточно проверенной в эксплуатации, имеющей устойчивую систему технического обслуживания и ремонта, установленные средние сроки службы и средние нормы расходования запасных частей, а также их стоимость, то схема подбора данных значительно упрощается. [10]
 |
Линии суммированного износа тракторов, построенные по данным последовательного-учета наработки и затрат на запасные части. [11] |
Устойчивая закономерность суммированного износа машин ( как и отдельных конструктивных и неконструктивных элементов) позволяет рассматривать его как суммированную деформацию машины и перейти к другому более выразительному графическому изображению износа. [12]
Построение графиков суммированного износа машин, агрегатов, узлов и деталей может служить одним из методов быстрого и наглядного контроля эффективности предложений по конструктивному и технологическому улучшению машин. [13]
При определении суммированного износа машины целесообразно различать следующие группы конструктивных и неконструктивных элементов. [14]
При определении суммированного износа машины все конструктивные элементы этой группы должны рассматриваться как одно целое, и доля суммированного износа их должна определяться исходя из объема износа Рцм. [15]
Страницы: 1 2 3 4