Главное управление - путь
Cтраница 2
 |
Схема управления путевым хозяйством. [16] |
В своем составе Главное управление пути имеет отделы: текущего содержания, капитального ремонта и путевых машинных станций, технический, инженерных сооружений, механизации, щебеночных заводов и балластных карьеров, шпал, сварочно-на-плавочных работ, комплектации материалов верхнего строения пути, планово-аналитический, труда и заработной платы, гидрометеорологии, лесозащитных насаждений. [17]
В своем составе Главное управление пути ( рис. 7.1) имеет отделы: текущего содержания, капитального ремонта и путевых машинных станций, технический, инженерных сооружений, механизации, щебеночных заводов и балластных карьеров, шпал, сварочно-наплавочных работ, комплектации материалов верхнего строения пути, планово-аналитический, труда и заработной платы, гидрометеорологии, лесозащитных насаждений. [18]
Проектно-технологи-ческим конструкторским бюро Главного управления пути ( ПТКБ ЦП) МПС создан проект оборудования козловых кранов с пролетами 25 и 32 м площадками, монтируемыми на легких фермах. Площадки подвешивают к одной из балок крана. Для исключения перегрузки крана при закрывании люков предложена рычажно-тросовая система, в которой использован основной грузовой подъем крана. На ст. Шарташ Свердловской дороги унифицированный комплекс дополнен виброрыхлителями для рыхления смерзшегося груза в полувагонах и на платформах. Предложено применение подвесных рыхлителей виброударного действия, разработанных ПТКБ ЦП МПС совместно с ВНИИЖТом. [19]
 |
Схемы бестраншейных прокладок методами. / - прокола, / / - про. [20] |
Методика расчета разработана Главным управлением пути МПС, ЦНИИ МПС и утверждена Главным управлением. [21]
В 1973 г. Главным управлением пути МПС утверждены технологические процессы среднего ремонта бесстыкового пути на железобетонных шпалах и щебеночном балласте с применением щебне-очистительных машин, выправочно-подбивочно-отделочной машины ВПО-3000 и других машин и механизмов. [22]
 |
Схема управления путевым хозяйством 6. [23] |
В министерстве путевым хозяйством ведает Главное управление пути ( ЦП) ( рис. 1), имеющее отделы: технический, инженерных сооружений, шпал, механизации, планово-аналитический, ка - питального ремонта пути, комплектации, щебеночных заводов и карьеров, сварки, текущего содержания, лесозащитных насаждений, труда и зарплаты, гидрометеорологии, общий. [24]
Руководит путевым хозяйством в МПС Главное управление пути, а на дорогах - служба пути. В веде - Яии Главного управления пути находятся Государственный институт по. Гипротранс путь), нормативные и путеобследо-аательские станции и проектно-конструк торское технологическое бюро. [25]
Всеми отраслями путевого хозяйства руководит Главное управление пути Министерства путей сообщения. В состав главного управления входят отделы: текущего содержания пути, защитных лесонасаждении, капитального ремонта, комплектации, технический, планово-аналитический, труда и заработной платы, механи - зац ии, сварки, инженерных сооружений, щебеночных заводов и карьеров, шпал, гидрометеорологии. [26]
Приказ № 1042 был издан Главным управлением путей сообщения 22 мая 1920 года. В нем шла речь о восстановлении паровозов, разрушенных во время империалистической и гражданской войн. [27]
Исходя из объемов и номенклатуры работ Главное управление пути планирует материалы по дорогам. График поставки этих материалов составляется в зависимости от климатических условий, определяющих сроки начала и окончания работ. Служба пути распределяет полученные фонды между отделениями дорог, дистанциями пути и путевыми машинными станциями. [28]
Снабжением материалами верхнего строения пути руководит Главное управление пути МПС, а топливом и смазочными материалами - топливно-теплотехническое управление Главного управления локомотивного хозяйства. В пределах дороги снабжением материалами верхнего строения пути ведают службы пути, снабжением топливом и смазочными материалами - - топливные отделы локомотивных служб и топливно-расчетные конторы. [29]
Служба пути подчиняется руководству дороги и Главному управлению пути в министерстве. Организационная структура путевого хозяйства непрерывно совершенствуется. Так, в 1972 г. на Казахской дороге создан трест Казахрекпуть, в ведение которого переданы путевые машинные станции, находящиеся на дороге. Оперативное руководство его деятельностью возложено на службу пути. [30]
Страницы: 1 2 3 4