Главное управление - локомотивное хозяйство
Cтраница 1
Главное управление локомотивного хозяйства ( ЦТ МПС), возглавляемое начальником и его заместителями, непосредственно подчинено одному из заместителей министра путей сообщения. Оно состоит из управлений и отделов, которые обязаны обеспечить выполнение решений Коммунистической партии и Правительства Советского Союза и приказов Министерства путей сообщения в области реконструкции тяги, содержания тягового подвижного состава и устройств локомотивного хозяйства, внедрения новой техники и прогрессивной технологии, а также повышения эффективности работы всех подразделений локомотивного хозяйства железных дорог. [1]
Главное управление локомотивного хозяйства разрабатывает технические условия на постройку новых и модернизацию существующих локомотивов и через заводских инспекторов осуществляет контроль за их выполнением; составляет технические задания на проектирование новых и реконструкцию существующих депо, пунктов оборота и экипировки, рассматривает технические проекты но электрификации новых участков в области локомотивного хозяйства. [2]
Главное управление локомотивного хозяйства утверждает проектные задания и сметно-фцнансовые расчеты, технические проекты и сметы на строительство сооружений паровозного хозяйства в пределах разрешенных ему л ими тов. [3]
Главное управление локомотивного хозяйства ведает заказами на постройку новых паровозов и разрабатывает технические условия на их постройку, осуществляет контроль зя соблюдением технических условий при постройке новых паровозов, обеспечивает приемку новых паровозов, выходящих из паровозостроительных заводов. [4]
Главное управление локомотивного хозяйства МПС ( ЦТ) обеспечивает оперативное и техническое руководство всеми отраслями локомотивного хозяйства на дорогах по всем видам тяги ( электрической, тепловозной и паровозной); разрабатывает необходимые технические и инструктивные указания по эксплуатации и ремонту локомотивного парка, деповских устройств, работе локомотивных и комплексных бригад; составляет перепек гивные планы по наиболее рациональному размещению локомотивного парка и усилению деповского хозяйства с учетом обеспечения заданных размеров движения и весовых норм поездов; устанавливает через руководство МПС нормативы по эксплуатации и ремонту локомотивов; осуществляет руководство и контроль за внедрением новой техники и передовых методов труда. [5]
Главное управление локомотивного хозяйства Министерства путей сообщения обеспечивает внедрение на железнодорожном транспорте новых видов тяги, устройств и обрудования для их эксплуатации и ремонта; разрабатывает и осуществляет мероприятия по развитию локомотивного хозяйства и содержанию локомотивного парка, направленные на обеспечение выполнения плана перевозок и безопасности движения поездов. [6]
Главному управлению локомотивного хозяйства предоставлено право изменять в пределах до 10 % нормы оборотных средств по статьям в пределах установленной ему общей суммы нормативов. [7]
В функции Главного управления локомотивного хозяйства входит разработка вопросов подготовки кадров и организации труда работников локомотивного хозяйства. [8]
В составе Главного управления локомотивного хозяйства имеются управления и отделы, ведающие оперативной работой паровозного хозяйства по дорогам, и технические отделы, на обязанности которых лежит разработка вопросов технического характера. [9]
Кроме того, Главное управление локомотивного хозяйства ежегодно направляет в службы локомотивного хозяйства дорог Анализ порч и неплановых ремонтов тепловозов, в котором приводятся мероприятия по их предотвращению. Этот документ является дополнением к действующим правилам ремонта и инструкциям. [10]
Наряду с этим Главное управление локомотивного хозяйства МПС на основании анализа технического содержания тепловозного парка ежегодно разрабатывает мероприятия по повышению надежности и эффективности работы тепловозов, выполняемые непосредственно локомотивными депо и направленные, в первую очередь, на предупреждение повреждаемости оборудования тепловозов в эксплуатации. [11]
 |
Профиль колес. а - вагонного. б - локомотивного. [12] |
В 1978 г. Главным управлением локомотивного хозяйства МПС вместо разных профилей поверхности катания вагонных ( см. рис. 187, а) и локомотивных ( см. рис. 187, б) колес утвержден для опытного применения единый профиль для обоих видов колес. [13]
На основе этих норм Главное управление локомотивного хозяйства МПС и устанавливает железным дорогам нормы неисправных локомотивов и моторвагонного подвижного состава и нормы продолжительности их работы между плановыми видами осмотра и ремонта. Начальники железных дорог, исходя из установленных Главным управлением локомотивного хозяйства норм для железных дорог, утверждают соответствующие нормы для каждого локомотивного депо. [14]
 |
Принципиальная схема эксплуатационно-ремонтного депо. [15] |
Страницы: 1 2 3 4