Главное управление - локомотивное хозяйство
Cтраница 3
 |
Схема двухступенчатого рессорного подвешивания тележки итальянского тепловоза. [31] |
Порядок освидетельствования, ремонта и формирования колесных пар установлен инструкцией Главного управления локомотивного хозяйства МПС. [32]
В условиях депо в отдельных случаях допускается заварка по специальному разрешению Главного управления локомотивного хозяйства. [33]
Для паровозного парка виды осмотров, ремонтов и межремонтные пробеги устанавливаются Главным управлением локомотивного хозяйства, а простои их на осмотрах и ремонтах устанавливают начальники железных дорог. [34]
Годовой и квартальные планы заводского ремонта электроподвижного состава утверждаются и задаются Главными управлениями локомотивного хозяйства и локомотиворемонт-ными и вагоноремонтными заводами МПС по каждому ремонтному заводу и дороге за 35 дней до наступления года и квартала. [35]
Увеличение пробега между периодическими осмотрами и ремонтами по дороге против установленных норм разрешает Главное управление локомотивного хозяйства МПС по представлению начальника дороги. [36]
Смазка должна быть расфасована на бруски или пластины, форма и размеры которых установлены Главным управлением локомотивного хозяйства МПС. [37]
Руководств по эксплуатации и обслуживанию электровозов и тепловозов, составленных заводами-изготовителями и согласованных с Главным управлением локомотивного хозяйства Министерства путей сообщения СССР. [38]
Увеличение межпромывочного пробега против установленной нормы по дороге в целом по представлению начальника дороги разрешает Главное управление локомотивного хозяйства МПС. [39]
При производстве подъемочного ремонта электровозов или электросекций для депо других дорог план подъемочного ремонта утверждается Главным управлением локомотивного хозяйства. [40]
Руководства тю эксплуатации и обслуживанию тепловозов, составленные заводами-изготовителями, утвержденные совнархозами и согласованные с Главным управлением локомотивного хозяйства Министерства путей сообщения СССР. [41]
В существующей структуре управление локомотивным хозяйством, в состав которого входит хозяйство электроподвижного состава, возлагается на Главное управление локомотивного хозяйства Министерства путей сообщения, службу локомотивного хозяйства управления дороги, локомотивный отдел отделения дороги и основные локомотивные депо. Заводы, ремонтирующие локомотивы, находятся в непосредственном подчинении Главного управления локомотиворемонтными и вагоноремонтными заводами МПС. [42]
 |
Нормативные коэффициенты затрат рабочей силы на техническое обслуживание и ремонт э. п. с. в приведенных единицах. [43] |
Уменьшение объема ремонта, установленного правилами ремонта, инструкциями, техническими условиями, допускается только с разрешения Главного управления локомотивного хозяйства. [44]
Приемщики МПС в депо, инспекторы-приемщики МПС на дорогах и дорожные инспекторы по котлонадзору находятся в подчинении Главного управления локомотивного хозяйства и начальника дороги. [45]
Страницы: 1 2 3 4