Cтраница 4
Типовые графики технологических процессов на все виды ремонта и обслуживания каждого типа локомотива и поезда мотор-вагонного подвижного состава разрабатывает Главное управление локомотивного хозяйства МПС. На основе этих типовых графиков в каждом депо создают графики технологических процессов применительно к местным условиям. График имеет форму таблицы. В графе Наименование работ указывают последовательность выполнения операций. На сетке времени горизонтальными параллельными линиями обозначают начало и конец выполнения операций, причем количество линий равно численности рабочих, занятых на выполнении данной операции. Вертикальные линии показывают перемещение рабочих с одной операции на другую. [46]
Снабжением материалами верхнего строения пути руководит Главное управление пути МПС, а топливом и смазочными материалами - топливно-теплотехническое управление Главного управления локомотивного хозяйства. В пределах дороги снабжением материалами верхнего строения пути ведают службы пути, снабжением топливом и смазочными материалами - - топливные отделы локомотивных служб и топливно-расчетные конторы. [47]
Планирование материально-технического обеспечения предприятий и организаций осуществляет Главное управление материально-технического обеспечения МПС - ГУМТО, планирование обеспечения топливом - Топлив-но-теплотехническое управление Главного управления локомотивного хозяйства МПС. [48]
Машинисту следует применять наиболее рациональный режим подачи песка под колеса с тем, чтобы не допускать перерасхода песка против нормы, установленной Главным управлением локомотивного хозяйства. [49]
Для надзора за паровыми котлами и воздушными резервуарами на паровозах, тепловозах и электровозах при паровозных службах дорог имеются старшие инспекторы по котлонадзору Главного управления локомотивного хозяйства. [50]
В связи с централизованным приобретением для железных дорог подвижного состава и другого оборудования, не требующего монтажа, а также изготовлением образцов новой техники главные управления локомотивного хозяйства, вагонного хозяйства, пути и сооружений, коммерческое и пассажирское ведут балансы капитальных вложений по централизованным приобретениям и балансы по основной деятельности для оприходования приобретенных основных средств и изготовленных образцов новой техники, а также списания их на дороги-получатели. [51]
Все локомотивы и моторвагонный подвижной состав после постройки ( до сдачи на дорогу) обязательно проходят инспекторскую приемку, для чего на заводах-изготовителях имеются инспекторы-приемщики Главного управления локомотивного хозяйства Министерства путей сообщения. [52]
Для осуществления технического контроля за исправным состоянием паровозов, выпускаемых из ремонта, за точным выполнением правил ремонта и соблюдением технологической дисциплины при ремонте паровозов в системе Главного управления локомотивного хозяйства и управлений дорог имеется институт приемщиков МПС в депо и инспекторов-приемщиков МПС на дорогах. [53]
Виды осмотров и ремонтов электровозов, а также межремонтные нормы пробегов в среднем по сети железных дорог устанавливаются Министерством путей сообщения, а затем, исходя из этих норм -, Главное управление локомотивного хозяйства МПС устанавливает среднедорожные нормы пробегов. [54]
Составляется в трех экземплярах: первый остается в пункте, где произведено исключение из инвентаря, второй направляется в службу локомотивного хозяйства дороги приписки локомотива ( оборудования), третий - в Главное управление локомотивного хозяйства ( ЦТ) МПС. [55]