Рулевое управление

Cтраница 2

Рулевое управление состоит из шарнирного вала с рулевым колесом, цилиндрического редуктора и цепной передачи. Крутящий момент от рулевого вала передается на вал-шестерню редуктора, а затем посредством цепной передачи - на поворотный диск, в котором закреплен привод ведущих колес. [16]

Рулевое управление включает рулевую колонку с сошкой, продольную тягу и систему рычагов. С рулевой тягой связан золотник гидроусилителя руля, который управляет гидроцилиндром поворота колес. [17]

Рулевое управление служит для изменения направления движения автомобиля. Основным способом иаменения направления движения является поворот в горизонтальной плоскости передних направляющих колес относительно задних ведущих колес. Рулевое управление должно обеспечивать правильную кинематику поворота и безопасность движения. [18]

Рулевое управление состоит из рулевого механизма, рулевого-привода и может иметь усилитель. В рулевое управление автомобиля входит рулевое колесо / ( рис. 134, а) с валом 3 и рулевой колонкой 2, рулевой механизм 4, рулевая сошка 5, продольная рулевая тяга 6, рулевой рычаг 11 продольной тяги и рулевая трапеция. [19]

Передняя подвеска трактора К. - 701. [20]

Рулевое управление служит для преобразования вращательногр движения рулевого колеса в угловое перемещение рулевой сошки н уменьшения усилия, прикладываемого водителем к рулевому колесу для осуществления поворота трактора. [21]

Рулевое управление состоит из рулевого механизма, рулевого привода и усилителя рулевого управления. [22]

Рулевое управление служит для изменения направления движения автомобиля и включает в себя рулевой механизм и рулевой привод. [23]

Стояночный тормоз электропогрузчика ЭП-1631. [24]

Рулевое управление состоит из рулевого механизма и системы тяг. С его помощью осуществляется поворот задних колес электропогрузчика. [25]

Рулевое управление состоит из рулевого механизма и рулевого привода. [26]

Рулевое управление должно обеспечить надежное и легкое управление автомобилем на любых участках дороги. [27]

Рулевое управление должно обеспечивать легкость и надежность управления при всех скоростях движения автомобиля. Техническое состояние рулевого управления может быть оценено по свободному ходу ( люфту) рулевого колеса и силе прилагаемой к его ободу или повороту. [28]

Рулевое управление состоит из шарнирного вала одноступенчатого редуктора и цепной передачи. [29]

Рулевое управление включает в себя рулевой механизм и рулевой привод. Рулевой механизм, служащий для передачи усилий от рулевого колеса на сошку, имеет передаточное число, равное 15 - 20, вследствие чего усилие, развиваемое на сошке, значительно превышает усилие, приложенное к рулевому колесу, что облегчает управление автомобилем. На автомобилях применяют три типа рулевых механизмов: червяк-ролик, винт - гайка, червяк - сектор. Наибольшее применение получил первый из них, состоящий из стального глобоидального червяка, закрепленного на рулевом валу, и двух-трехгребневого ролика, закрепленного осью на валу рулевой сошки. Рулевой механизм установлен в картере руля. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5