Рулевое управление
Cтраница 4
 |
Рама трактора ДТ-75. [46] |
Рулевое управление является одним из ответственных механизмов трактора, от исправной работы которого зависит безопасность движения. Обеспечение надежной и длительной работы механизмов рулевого управления во многом зависит от систематического ухода за ними. Уход за механизмами рулевого управления заключается: в периодической проверке и подтяжке креплений; своевременной смазке сопрягаемых поверхностей подвижных деталей ( шарнирных соединений, подшипников, зубчатых зацеплений), в периодической проверке и регулировке зазоров в шарнирах рулевых тяг, подшипниках и зацеплениях шестеренчатых и червячных пар рулевых механизмов, в целях обеспечения нормального свободного хода штурвала. [47]
Рулевое управление должно действовать легко и обеспечивать полный разворот в обе стороны согласно инструкции завода-изготовителя. При этом задевание покрышек за части автомобиля не допускается. [48]
Рулевое управление ( рис. 187) состоит из рулевого колеса, соединенного валом с рулевым механизмом, и рулевого привода. Иногда в рулевое управление включен усилитель. [49]
Рулевое управление с гидроусилителем практически необратимо, что также снижает утомляемость водителя при движении по неровной поверхности. Применение гидроусилителя позволяет снизить усилие на рулевом штурвале и сократить его углы поворота при маневренных операциях. [50]
 |
Электропогрузчик с передвижным в поперечном направлении поворотным грузоподъемником ( Cleco, Англия. [51] |
Рулевое управление оснащено гидравлическим цилиндром, установленным слева под задней грузовой площадкой. Двигатель 17 гидропривода рулевого управления размещен под передней грузовой площадкой. Передача рулевого управления состоит из системы поворотных кулаков, продольной 18 и поперечных 3 тяг. [52]
Рулевое управление содержит руль с гидроусилителем и автономным лопастным насосом автомобиля ЗИЛ-130 и разрезную рулевую трапецию. [53]
 |
Рулевое управление трех - опорного электропогрузчика. [54] |
Рулевое управление ( рис. 25) состоит из колонки 5 с установленным на ней рулевым колесом /, передаточных валов 2 и 4, соединяющих их шарнирных муфт 7 и 8, понижающего редуктора 5 с одной парой цилиндрических шестерен и также понижающей передачи с пластинчатой цепью 6 и натяжной муфтой. Цепь охватывает звездочку блока заднего управляемого колеса погрузчика. [55]
Рулевое управление выполнено по типу автомобильных приводов с разрезной трапецией. [56]
Рулевое управление служит для поворотов катка. Для осуществления поворота приводится во вращение шкворень. В результате связанный с этим шкворнем валец поворачивается в горизонтальной плоскости. Привод рулевого управления может быть ручным, механизированным и гидравлическим. При ручном и механизированном управлениях передача вращательного движения шкворню от штурвала или привода осуществляется через червячную пару. Иногда в кинематическую цепь дополнительно включается еще коническая пара. При гидравлическом приводе шкворень через насаженный на него рычаг соединяется со штоком гидравлического цилиндра. Выбор привода рулевого механизма зависит от сил, развивающихся при повороте переднего вальца. Если эти силы настолько велики, что несмотря на постановку механизма с большим передаточным отношением необходимое усилие на штурвале все же превышает допустимый предел ( 50 - 80 Н) то рулевое управление требуется механизировать. [57]
Рулевое управление имеет различные конструктивные решения в виде червячной или винтовой передачи или оборудовано гидроусилителем. [58]
 |
Поворотная цапфа. [59] |
Рулевое управление предназначено для поворота колес погрузчика. Поворот производится машинистом с помощью рулевого колеса, связанного с колесами механической с гидроусилителем или гидравлической передачей. В этих передачах для поворота используется часть энергии двигателя. Поворот колес должен обеспечиваться на малых скоростях движения и при стоящей машине, для чего в механическую передачу встраивается гидроусилитель. [60]
Страницы: 1 2 3 4 5