Упругость - пар - бензин
Cтраница 1
Упругость паров бензина, как и его фракционный состав, характеризует испаряемость топлива и возможность образования газовых пробок в системе питания двигателя. Чем выше упругость паров, тем выше испаряемость бензина, тем больше возможность образования газовых пробок; они образуются, когда упругость паров бензина равна или выше внешнего давления. [1]
Упругость паров бензина, как и его фракционный состав, характеризуют испаряемость топлива и возможность образования газовых пробок в системе питания двигателя. [2]
Упругость паров бензина, определяемая по Рейду, характеризует склонность бензинов к образованию газовых пробок в бензосистеме самолета, особенно при высотных полетах. [3]
Упругость паров бензина при его средней температуре p s t p - 17 8 С, согласно кривой на фиг. [4]
Упругость паров бензинов и их компонентов в заводской лабораторной практике определяют по специальной методике в металлической бомбе ( ГОСТ 1756 - 42) и выражают в миллиметрах ртутного столба. [5]
Упругость пара бензинов имеет большое значение в смысле определения склонности их к образованию газовых ( или паровых) мешков в бензино-проводах при уменьшении давления или при повышении температуры. Представляя собой очень сложную смесь индивидов с весьма различными величинами упругости пара, бензин, очевидно, не может обладать определенной упругостью пара, так как она зависит не только от природы компонентов смол, но и от их количественных соотношений. [6]
Упругость паров бензина должна быть не выше определенного предела, чтобы обеспечить отсутствие в бензине особо летучих углеводородов; наличие последних может вызвать образование паровых пробок в бензинопроводах двигателя, что приводит к перебоям или даже прекращению работы двигателя, к увеличению пожарной опасности и потерь от испарения при хранении и транспортировании топлива. [7]
Упругость паров бензина, определяемая по Рейду, характеризует склонность бензинов к образованию газовых пробок в бензосистеме самолета, особенно при высотных полетах. [8]
Датчик упругости паров бензина ДУ-Ш предназначен для непрерывного измерения упругости насыщенных паров бензина на потоке. [9]
Чем выше упругость паров бензина, тем интенсивнее при прочих равных условиях он испаряется. Поэтому упругость паров авиационных и автомобильных бензинов является существенным показателем их поведения в условиях эксплуатации. Установленный стандартами высший предел упругости паров легких топлив предохраняет их от чрезмерных потерь при транспорте и хранении и от образования газовых пробок в бензопроводах двигателей. [10]
Попытка снизить упругость паров бензина путем повышения температуры конденсации вызывает значительные потери газового бензина, уловленного углем. Рентабельно получить стабильный газовый бензин в периодическом адсорбере оказалось невозможным: содержание легких фракций в нем определяется условиями адсорбционного равновесия и оно тем больше, чем выше соотношение углеводородов ( Сз Ч - C. [11]
Р-9 близка к упругости паров бензинов. [12]
 |
Принципиальная схема датчика упругости паров бензина ДУ-1М. [13] |
Для непрерывного измерения упругости паров бензина на потоке и передачи показаний на расстояние предназначен датчик упругости паров бензина ДУ-1М. Прибор применяется в системах автоматического контроля и регулирования технологических процессов на нефтеперерабатывающих заводах. [14]
В зимний период для поддержания нормированной упругости паров бензина с учетом низких температур воздуха к товарному бензину добавляют больше бутана, чем летом. Наряду с сжиженными газами получают также около 4000 т этана, что соответствует 60 % от потенциала. [15]
Страницы: 1 2 3 4