Упругость - пар - бензин
Cтраница 3
После смешения продукты реакции, пройдя теплообменник Т-303, поступают на 16 - ю тарелку колонны стабилизации К-301, в которой происходит отгон из бензина i азовой фазы. Степень отгона определяется исходя из упругости паров бензина, выводимого из куба колонны. [31]
Исследования показывают, что чем выше упругость паров бензина, тем выше потери как при длительном хранении, так и при наливе. [32]
Бензин, содержащий еще определенное количество высокомолекулярных газообразных алифатических углеводородов, как пропан, пропей, бу - таны и бутоны, в первую очередь должен быть освобожден от углеводородов Cs, чтобы упругость паров бензина снизить до требуемого значения. Газообразные парафиновые углеводороды для достижения определенной величины упругости паров бензина удаляются обычно из крокинг-бепзипов под давлением около 25 am в описанной выше стабилизационной колонне. Применение для стабилизации бензина столь высокого давления объясняется желанием обеспечить конденсацию головных фракций углеводородов при обычном водяном охлаждении. Выделяющиеся при стабилизации бензина, газы составляют примерно г / з всех образующихся при крекинге газов и содержат 2 / з всех образовавшихся углеводородов с 3 и 4 атомами углерода в молекуле. На рис. 17 представлена схема переработки крекинг-газов при термическом крекинге под давлением. [33]
Бензин, содержащий еще определенное количество высокомолекулярных газообразных алифатических углеводородов, как пропан, пропен, бу-таны и бутены, в первую очередь должен быть освобожден от углеводородов С3, чтобы упругость паров бензина снизить до требуемого значения. Газообразные парафиновые углеводороды для достижения определенной величины упругости паров бензина удаляются обычно из крекинг-бензинов под: давлением около 25 am в описанной выше стабилизационной колонне. Применение для стабилизации бензина столь высокого давления объясняется; желанием обеспечить конденсацию головных фракций углеводородов при обычном водяном охлаждении. Выделяющиеся при стабилизации бензина газы составляют примерно 1 / з всех образующихся при крекинге газов и содержат 2 / з всех образовавшихся углеводородов с 3 и 4 атомами углерода в молекуле. На рис. 17 представлена схема переработки крекинг-газов при термическом крекинге под давлением. [34]
Упругость паров нефтепродуктов при различных температурах наиболее целесообразно находить по кривым Р7 / ( г), построенным по данным анализов. При отсутствии кривых / у / ( 0 упругость паров бензинов можно определять аналитически по формуле (1.4), а для ориентировочных расчетов по графику фиг. [35]
 |
Схема регулирования работы нижней части ректификационной колонны. [36] |
Количество пара, подаваемого в испаритель, поддерживается регулятором давления паров продукта, в данном случае бензина. Необходимость применения двухимпульсного регулятора вытекает из требования поддержания упругости паров бензина в очень узких пределах при неблагоприятной характеристике регулируемого участка. Этот участок в исследованном случае имеет время запаздывания от 100 до 300 сек. [37]
Соединенные Штаты, в частности штат Калифорния, занимает ведущее место в изучении воздействия этих качеств бензина на окружающую среду. В Соединенных Штатах уже издан закон о сокращении упругости паров бензина в летнее время, и в Калифорнии активно обсуждаются строгие спецификации 1 0 % бензина. Избранные метропольные области на западе Соединенных Штатов издали законы о минимальных концентрациях кислорода в шкале 1 5 - 2 0 % в течение определенных месяцев. [38]
Процесс каталитического риформинга бензинов осуществляется при температурах 460 - 530 С. С повышением температуры при прочих равных условиях, выход бензина снижается, а октановое число и упругость паров бензина повышаются, увеличивается содержание в нем фракций, выкипающих до 100 С, и выход водорода. [39]
Упругость паров бензина, как и его фракционный состав, характеризует испаряемость топлива и возможность образования газовых пробок в системе питания двигателя. Чем выше упругость паров, тем выше испаряемость бензина, тем больше возможность образования газовых пробок; они образуются, когда упругость паров бензина равна или выше внешнего давления. [40]
Когда в 1970-ые годы было введено законодательство о снижении содержания свинца в бензине, нефтеперерабатывающие заводы должны были привести в соответствие состав бензина для поддержания или повышения октанового числа компаундированного бензина. Теперь, спустя почти два десятилетия, нефтеперерабатывающие заводы могут оказаться перед лицом очередного изменения состава, которое потребуется, чтобы снизить упругость паров бензина, уменьшить содержание в нем ароматики и, в частности, бензола и повысить содержание оксигенированных соединений в ответ на требования о внедрении незагрязняющего воздух топлива. В этой статье рассмотрено, какое воздействие на нефтеперерабатывающие заводы окажет оксигенирование топлива и другие возможности. [41]
 |
Образование пленки грунтовки в яроцессе сушки при различных температурах. [42] |
Расположение кривых показывает также, что с понижением температуры высыхание грунтовки замедляется. Пока идет обильное испарение основной массы бензина, пары которого отталкивают пары влаги, последние не конденсируются на поверхности пленки грунтовки. Поскольку упругость паров бензина при 20 по Рейду составляет 360мм рт. ст., а упругость паров воды-17 5 мм рт. ст., влага воздуха не успевает осесть на грунтовку во время интенсивного испарения бензина. После 30 - 45 мин высыхания грунтовка, нанесенная при температуре - 25 С, покрывается пленкой влаги. Это заметно по резкому падению кривой спустя 45 - 50 мин. Испытываемый образец вместо уменьшения веса увеличивает его за счет осевшей влаги. Поэтому при выполнении работ в зимнее время не рекомендуется наносить изоляционную мастику на полностью просушенную грунтовку. Кроме того, мастика, нанесенная на просохшую грунтовку, охлаждается на трубе, не успевая расплавить грунтовку и соединиться с ней. [43]
Упругость паров бензина, как и его фракционный состав, характеризуют испаряемость топлива и возможность образования газовых пробок в системе питания двигателя. Последние образуются, KOI да упругость паров бензина равна внешнему давлению или превышает его. [44]
 |
График зависимости упругости паров бензина от температуры. [45] |
Страницы: 1 2 3 4