Cтраница 4
Упругость паров нефти и нефтепродуктов ( давление насыщенных паров) характеризует наличие в них легкокипящих фракций, потери которых возрастают с увеличением температуры. Упругость паров определяет парциальное давление их в образующейся паровоздушной смеси и, следовательно, концентрацию паров углеводородов в смеси с воздухом. На рис. 8.1 приведен график зависимости Упругости паров бензина от температуры. [46]
Расход сырья в колонне XI поддерживается постоянным регулятором расхода ( поз. Регулирование температуры низа колонны XI производится регулятором температуры с коррекцией от упругости паров бензина ( поз. Давление в колонне XI и емкости XVI регулируется аналогично регулированию в колонне VI ( поз. [47]
Свойство нефтепродуктов давать при некоторой определенной температуре и в строго определенных условиях опыта вспышку имеет большое практическое значение: например, критерием безопасности осветительного масла ( керосина) и является его температура вспышки. Температура вспышки смазочных масел позволяет определить в нем примесь легко кипящих или легко испаряющихся продуктов и определить его пригодность к работе в двигателях с нагретыми трущимися частями. Для бензина определение температуры вспышки представляет большой теоретический интерес в отношении установления зависимости между этой температурой и упругостью паров бензина. [48]
Максимально допустимое содержание первичных, вторичных и третичных меркаптанов в бензине, выдержавшем докторскую пробу, составляет соответственно около 0 0003, 0 0005 и 0 0008 % вес. Органолептическая же проба обычно допускает более высокое содержание меркаптановой серы. Допускаемое органолептической пробой содержание меркаптановой серы в бензине в значительной мере зависит от температуры кипения ( упругости паров) присутствующего меркаптана, от упругости паров бензина и в некоторой степени от типа меркаптана и углеводородов бензина, а также других посторонних веществ. [49]
Газовые пробки образуются всегда, когда упругость паров топлива выше внешнего давления, особенно при высотных полетах самолетов. В этом случае высокая упругость паров бензина является его существенным недостатком, затрудняющим возможность полета на большой высоте. Поэтому в нормах на авиабензин упругость паров является важным показателем качества бензина. Для автомобильных топлив высокая упругость паров нежелательна по указанным выше причинам для летних типов топлив. В зимних условиях эксплуатации автомашин повышенная до известных пределов упругость паров бензина может быть положительным качеством автомобильных топлив вследствие облегчения запуска двигателя в присутствии легких углеводородов. [50]
Значение упругости паров легкого топлива является показателем возможности образования газовых пробок в бензинопро-водах. Газовые пробки представляют собой крупные пузырьки паров бензина, образующиеся в топливоподающей системе, нарушающие равномерную подачу бензина в карбюратор. Образование газовых пробок наблюдается всегда, когда упругость паров топлива выше внешнего давления. Это явление особенно, имеет место при высотных полетах аэропланов. В этом случае высокая упругость паров бензина является существенным недостатком авиабензина, затрудняющим возможность полета на большой высоте. Поэтому в нормах на авиабензин упругость паров является существенным показателем качества бензина. Для автомобильных топлив высокое значение упругости паров нежелательно по вышеуказанным причинам для летних типов топлив. В зимних условиях эксплоатации автомашин повышенная до известных пределов, упругость паров бензина может служшъ положительным качеством автомобильных топлив вследствие облегчения запуска двигателя в присутствии легких углеводородов, в зимнее время. [51]