Изоляция - обмотка - двигатель
Cтраница 2
Величина сопротивления изоляции обмоток двигателей согласно Правилам устройства электроустановок ( ПУЭ) яе нормируется. В связи с этим может возникнуть вопрос, а стоит ли замерять сопротивление изоля - ции обмоток. [16]
Замер сопротивления изоляции обмоток двигателя ДК между корпусом и обмотками и между обмотками производится аналогично рассмотренному, при этом надо разъединить обмотки - снять перемычки Пч на клеммной панели Кп. Сопротивление изоляции обмоток ( если специально не оговорено) должно быть не менее 0 5 МОм, в противном случае надо просушить двигатель, установив его, например, рядом с отопительным прибором. [17]
Сроки замера сопротивления изоляции обмоток двигателей должны устанавливаться местной инструкцией по эксплуатации двигателей с учетом конкретных условий. [18]
В начале сушки сопротивление изоляции обмоток двигателей понижается по мере роста температуры, но после достижения минимального значения оно начинает постепенно возрастать, пока не установится на определенной неизменной величине. Сушка двигателей считается законченной, если сопротивление изоляции и коэффициент абсорбции остаются постоянными в течение 5 - 10 час. [19]
 |
Принцип действия ионизационной камеры. [20] |
Для обеспечения нормальной работы изоляции обмоток двигателей ВВЭР всех типов в кожух двигателя подается охлаждающая вода с температурой около 100 С, которая затем поступает в контур теплоносителя. [21]
В объем проверки входит испытание изоляции обмоток двигателя мегомметром на 1000 В в холодном состоянии. Сопротивление изоляции каждой фазы по отношению к двум другим вместе с корпусом должно быть не менее: 0 2 МОм при номинальном напряжении 220 В; 0 4 и 0 7 МОм при номинальном напряжении 380 и 660 В соответственно. Если сопротивление изоляции ниже нормы, двигатель следует просушить. [22]
Для работы в условиях высокой влажности изоляция обмоток двигателей выполняется влагостойкой. [23]
Наиболее уязвимой с точки зрения нагрева является изоляция обмоток двигателя. [24]
Продолжительность и частота включений тормоза определяются качеством изоляции обмоток двигателя и электромагнита. [25]
Допустимая температура нагрева gorl зависит от класса изоляции обмоток двигателя. [26]
Во всех перечисленных случаях защитные аппараты должны предупредить возможность повреждения изоляции обмоток двигателя и поломок в механической части привода или рабочей машины, своевременно и надежно отключив электроустановку. [27]
У электродвигателей 6 - 10 кВ в процессе эксплуатации проверяют состояние изоляции обмоток двигателя и изоляции его подшипников, один-два раза в месяц в подшипники доливают масло. В подшипниках скольжения каждые два-три месяца, а в подшипниках качения один раз в год масло заменяют. Проверяют величину вибрации и путем прослушивания убеждаются в отсутствии задевания ротора о статор при его вращении и определяют наличие стука в подшипниках, появляющегося в результате плохой центровки. Допустимая вибрация электродвигателя, измеренная виброметром на каждом подшипнике, не должна превышать 0 05 мм при частоте вращения вала двигателя 3000 об / мин; 0 01 мм при 1500 об / мин; 0 13 мм при 1000 об / мин и 0 16 мм при 750 об / мин. [28]
В зависимости от среды, в которой работают погружные электронасосы, качества изоляции обмотки двигателя, конструктивных схем всего агрегата и отдельных его узлов, системы гидрозащиты погружного двигателя и ряда других обстоятельств могут быть применены уплотнения вала различных типов. [29]
Контактный стержень очищают, тщательно промывают касторовым маслом, затем проверяют сопротивление изоляции обмотки двигателя относительно корпуса. После проверки изоляции на электробур навинчивают устройство контроля изоляции, а затем центратор и УБТ. [30]
Страницы: 1 2 3 4