Уровень - охлаждающая жидкость
Cтраница 3
 |
Простая ловушка.| Ловушка с внутренним охлаждением. [31] |
При работе с неподвижным газом вначале охлаждают только нижнюю часть конденсационного сосуда до тех пор, пока там не соберется основная часть конденсата, и лишь затем медленно повышают уровень охлаждающей жидкости. Следует обратить внимание на то, чтобы самая верхняя часть конденсата не нагрелась за счет понижения уровня охлаждающей жидкости, так как это может явиться причиной его испарения. При работе с потоком газа образуется большее количество конденсата, в связи с чем возникает опасность постепенного зарастания трубки. В этом случае включг ют последовательно две или три возможно более вместительные ловушки и по мере скопления конденсата увеличивают количество охлаждающей жидкости. [32]
Вынимают пробирку с бензолом из ледяной бани, досуха вытирают ее внешнюю поверхность, быстро вставляют во вторую пробирку - воздушную рубашку - и снова помещают прибор в ледяную баню таким образом, чтобы уровень охлаждающей жидкости в бане не был ниже уровня бензола в пробирке. При этом следят за тем, чтобы шарик термометра был полностью погружен в испытуемую жидкость. [33]
 |
Криостат для измерения термоЭДС. [34] |
В установке Генри и Шредера ( рис. 9.5, а) холодный спай 15 термопары, составленной из контролируемого материала 77 и свинца 12, намотанных на бакелитовую катушку 13, погружают в сосуд 14 с жидким гелием ( при 4 2 или 1 1 К при его откачке) или жидким азотом. Уровень охлаждающей жидкости достигает латунного стержня 10 и частично его закрывает. [35]
Кроме проверки исправности системы охлаждения, при техническом обслуживании автомобиля следует смазывать ( согласно карте смазки) подшипники вентилятора и водяного насоса и доливать воду в радиатор. Уровень охлаждающих жидкостей, имеющих низкую температуру замерзания, должен быть ниже края заливаемой горловины на 10 см в связи с большим расширением их при нагреве. [36]
Просушенное и охлажденное масло наливают на высоту 50 мм в пробирку диаметром 32 - 34 мм, высотой 135 2 мм, со стенками толщиной 1 - 1 5 мм. Уровень охлаждающей жидкости должен быть на 5 мм выше уровня масла в пробирке. [37]
Обнаружив признаки перегрева, необходимо убедиться в правильности показания термометра, проверить исправность клапанов пробки бачка, количество охлаждающей жидкости в расширительном бачке и при необходимости заправить до нормы. При понижении уровня охлаждающей жидкости в процессе испарения в систему охлаждения рекомендуется долить чистую воду, так как количество этиленгликоля вследствие высокой температуры его кипения остается постоянным. При понижении уровня из-за утечки в систему нужно долить охлажденную жидкость того же состава. [38]
На автомобилях ВАЗ и Москвич, имеющих расширительный бачок в системе охлаждения, уровень охлаждающей жидкости должен быть не ниже отметки MEM на бач-ке. При контроле уровня охлаждающей жидкости в системе охлаждения рекомендуется проверить состояние пробки радиатора и пробки расширительного бачка. При исправной пробке радиатора впускной и выпускной клапаны перемещаются свободно, без заедания, а резиновая уплот-ни-тельная прокладка обеспечивает герметичность заливной горловины радиатора. [39]
При Е О проверяют уровень охлаждающей жидкости в радиаторе и отсутствие подтекания, при необходимости доливают жидкость. В условиях безгаражного хранения автомобилей в холодное время года после окончания работы автомобиля сливают воду из системы охлаждения. [40]
Работы, выполняемые при ТО системы охлаждения. При Е О проверяют уровень охлаждающей жидкости в радиаторе и отсутствие ее подтекания; при необходимости доливают жидкость, если ее уровень понизился вследствие утечек, или чистую воду, если причиной понижения уровня было испарение. В условиях безгаражного хранения автомобилей в холодное время года при использовании в системе охлаждения воды ее сливают после окончания работы автомобиля. [41]
В случае работы при низких температурах температура образца хорошо поддерживается путем охлаждения сжиженным газом, который содержится в окружающем реактор сосуде Дьюара. При проведении точных адсорбционных исследований большое значение имеет поддержание постоянства уровня охлаждающей жидкости. Во всех случаях температура охлаждающей жидкости периодически измеряется либо термометром сопротивления, либо с помощью газового термометра, а в некоторых случаях непрерывно автоматически записывается. В прецизионных адсорбционных исследованиях необходимо сводить до минимума местные флуктуации давления, вызываемые тепловыми конвекционными потоками. Во время адсорбционных измерений часто желательно поддерживать одинаковую температуру не только коромысла подвесов, грузов и трубки, но также образца и противовеса. Концы трубки, в которых они находятся, погружаются в совершенно одинаковые сосуды Дьюара, причем уровень, объем и состав охлаждающей жидкости поддерживаются одинаковыми для обеих частей. Если в течение опыта уровень охлаждающей жидкости сохраняется постоянным, то разность температур между обоими плечами коромысла будет меньше, чем 0 007 С, а при снятии изотермы - менее 0 05 С. Такое постоянство температуры очень важно поддерживать при прецизионных микрогравиметрических адсорбционных исследованиях. [42]
Вследствие сравнительно малого напора требуется увеличение емкости системы и проходных сечений. Кроме того, для нормальной работы термосифонного охлаждения необходимо, чтобы уровень охлаждающей жидкости в радиаторе всегда был выше отверстия верхнего трубопровода, подводящего жидкость из зару-башечного пространства цилиндров, иначе жидкостной контур прервется, нормальная циркуляция жидкости прекратится, и двигатель перегреется. [43]
В большинстве кювет, предназначенных для работы при низких температурах, образцы помещают в блок из меди, который находится в контакте с охладителем. Температуру регулируют или изменением поверхности теплового контакта между блоком и охладителем, или же изменением уровня охлаждающей жидкости. [44]
При работе с неподвижным газом вначале охлаждают только нижнюю часть конденсационного сосуда до тех пор, пока там не соберется основная часть конденсата, и лишь затем медленно повышают уровень охлаждающей жидкости. Следует обратить внимание на то, чтобы самая верхняя часть конденсата не нагрелась за счет понижения уровня охлаждающей жидкости, так как это может явиться причиной его испарения. При работе с потоком газа образуется большее количество конденсата, в связи с чем возникает опасность постепенного зарастания трубки. В этом случае включг ют последовательно две или три возможно более вместительные ловушки и по мере скопления конденсата увеличивают количество охлаждающей жидкости. [45]
Страницы: 1 2 3 4