Термореактивная изоляция
Cтраница 2
 |
Генератор-двигатель Загорской ГАЭС. [16] |
Для обмотки статора применена термореактивная изоляция типа монолит. На выходе стержней из паза и в головках лобовых частей установлены расклинивающиеся элементы с подпружиниванием. Крепление лобовых частей обмотки к бандажным кольцам осуществляется с применением формообразующих прокладок. В пазовой части обмотка крепится пазовыми клиньями с упругими подклйновыми прокладками. [17]
В результате расширения применения термореактивной изоляции на основе эпоксидных смол и их модификаций битумные компаунды утрачивают свое значение. [18]
В современном электромашиностроении широко применяется термореактивная изоляция, обладающая высокими изоляционными и механическими свойствами, повышающими эксплутаци-онную надежность электрических машин. [19]
Такая технология применена для изготовления термореактивной изоляции типа монолит, разработанной на заводе УЭТМ. Как видно из сопоставления данных, приведенных в табл. 6.4, термореактивная изоляция монолит обладает значительно большей нагревостойкостью, электрической и механической прочностью и теплопроводностью, чем изоляция, пропитанная термопластичным асфальтобитумным компаундом. [20]
Воздушное охлаждение происходит с использованием новейшей термореактивной изоляции обмоток статора и ротора, электротехнической стали с малыми удельными потерями, современных конструктивных материалов. [21]
 |
Технические данные синхронных генераторов серии СГД2 и СГД2М. [22] |
Обмотка - петлевая двухслойная с термореактивной изоляцией. [23]
Обмотка статора - двухслойная с термореактивной изоляцией стержней. На нулевых выводах установлены встроенные трансформаторы тока. [24]
В настоящее время преимущественное распространение получила термореактивная изоляция типа Слюдотерм, Монолит, БЭС и ее модификации, разработанная ведущими электромашиностроительными заводами России. Замена микалентной изоляции на термореактивную позволяет примерно на 30 % уменьшить ее толщину при одновременном уменьшении перепада температуры в ней без ухудшения надежности изоляционной конструкции. [25]
Обмотка статора - стержневая, с термореактивной изоляцией. Для напряжения 6 3 кВ стержни обмотки состоят из одного витка. Обмотки выполняют транспонированными по длине пазовой части. [26]
 |
Сечение стержня статора с косвенным охлаждением ( и, с непосредственным охлаждением водородом ( б и непосредственным охлаждением водой ( в. [27] |
Поэтому в настоящее время для мощных генераторов применяют термореактивную изоляцию. [28]
Обмотка статора - двухслойная, стержневая петлевого типа с термореактивной изоляцией. В верхней части корпуса расположены три линейных вывода, к которым присоединяются шинопроводы от распределительного устройства. [29]
Полученные данные исследований показывают, что достижение высокой эффективности процесса ГДС термореактивной изоляции электродвигателей возможно при максимальных величинах Р и Т, соответствующих техническим характеристикам данного автоклава, соответственно 1 24 МПа и 190 С. [30]
Страницы: 1 2 3 4