Термореактивная изоляция

Cтраница 4

Поэтому в крупных гидрогенераторах со стержневыми обмотками ( мощностью более 10 4 - 20 MB-А) и в синхронных компенсаторах в настоящее время применяют термореактивную изоляцию. [46]

После монтажа и капитального ремонта генераторы и синхронные компенсаторы, как правило, включаются в работу без сушки, так как увлажнения компаундированной и тем более термореактивной изоляции обмоток статоров в нормальных условиях монтажа или ремонта не происходит. При этом может наступить только поверхностное увлажнение изоляции и снизится ее сопротивление, но оно восстановится без проведения сушки во время пуска машины. [47]

Так как механическая прочность изоляции на терхмореактивной основе не ниже, чем у мнкалентной компаундированной изоляции, то эти выводы могут быть распространены на все современные мощные машины с термореактивной изоляцией и скорость изменения токовой нагрузки статоров таких машин практически может не ограничиваться. [48]

Настоящий параграф распространяется на генераторы мощностью 100 МВт и выше, за исключением случаев пробоя на них микалентной компаундированной изоляции, а также на генераторы или синхронные компенсаторы любой мощности во всех случаях пробоя термореактивной изоляции. [49]

Об электрической прочности термореактивной изоляции в эксплуатации, ее старении, надежности и долговечности можно судить по начальным свойствам и зависимостям пробивных напряженностей от времени приложения напряжения; при этом есть основания ожидать, что термореактивная изоляция обладает более высокой электрической прочностью, надежностью и долговечностью, и для этого вида изоляции возможно повышение рабочих напряженностей. В табл. 15.4 приведены данные по электрической прочности стеклоэскапо новой высоковольтной изоляции электрических машин. [50]

Связующим элементом служит искусственная термореактивная смола ( главным образом эпоксидная), затвердевающая при температуре 150 - 160 С и не размягчающаяся при повторных нагреваниях. Термореактивная изоляция имеет лучшие электрические характеристики. Механическая прочность новой изоляции значительно выше, что позволяет выполнить более плотную обтяжку стержней лентой. Для исключения вредного влияния ионизации между стержнем и пазом поверх изоляции стержни покрываются полупроводящей асбестовой лентой. [51]

Стержни статорных обмоток современных генераторов имеют другой тип изоляции - термореактивную, которая по-лимеризуется и затвердевает при температуре 150 - 160 С и при повторных нагреваниях не размягчается. Термореактивная изоляция по сравнению с термопластичной имеет более высокую электрическую и механическую прочности, допустимую рабочую температуру 130 С. [52]

Для повышения надежности в двигателях применены новые виды изоляции в статоре и в роторе. Использованы термореактивная изоляция типа Монолит II для обмотки статора вместо микалентной компаундированной и стеклоизоляция в роторе вместо миканитовой на слюде. [53]

Схема транспозиции стержня обмотки.| Пазовый клин статора. [54]

Изоляцию типа слюдотерм, ВЭС-2 выполняют на основе предварительно пропитанных лент без последующей вакуумной сушки и пропитки. Характерной особенностью термореактивной изоляции по сравнению с термопластичной является повышенная электрическая и механическая прочность, повышенная тепловая стойкость и большая теплопроводность. [55]

Предназначена для термореактивной изоляции типа слюдотерм. [56]

Полуоткрытый паз статора низковольтной электрической машины с обмоткой из прямоугольного поозода.| Открытый паз статора высоковольтной электрической машины с обмоткой из прямоугольного провода. [57]

Изоляция может быть термореактивная или термопластичная. Обмотки с термореактивной изоляцией имеют низкую ремонтопригодность и их ремонт может осуществляться только специализированными ремонтными предприятиями. Термореактивная изоляция на основе эпоксидных смол не размягчается при нагревании; катушки нельзя извлечь из пазов; при попытке незначительно деформировать катушку изоляция ломается. Термопластическая изоляция на основе масляно-битумных лаков при нагревании размягчается; катушки можно извлечь из паза; в нагретом состоянии катушку можно незначительно деформировать, не нарушая целостности изоляции. Электродвигатели с термопластичной изоляцией в настоящее время промышленностью почти не выпускаются, однако в эксплуатации имеется большое количество двигателей с такой изоляцией. [58]

Страницы: 1 2 3 4