Витковая изоляция - обмотка
Cтраница 1
Витковая изоляция обмоток с форсированным охлаждением состоит из стеклополотна и слоя триацетатной пленки, которые скрепляют временной лентой. Затем витки складывают в пакет, подают в пресс для запечки витковой изоляции. Во избежание склеивания отдельных витков между ними прокладывают стальные полосы. После запечки и охлаждения полукатушки передают на участок, где производят удаление изоляции из вентиляционных каналов. Затем полукатушки поступают на макет ротора, на котором производят рихтовку. [1]
Витковую изоляцию обмоток испытывают до их укладки в пазы машин, чтобы выявить дефекты, возникшие в процессе производства. Для обнаружения дефектов витковую изоляцию необходимо испытать напряжением 500 - 2000 в на виток - в зависимости от рабочего напряжения и мощности машины. [2]
Испытание витковой изоляции обмоток импульсами с пологим фронтом обеспечивает получение более равномерного распределения напряжения, однако при этом снижаются величины междувитковых градиентов. [3]
Испытание витковой изоляции обмоток производится с помощью портативных приборов ВЧФ-1-14, ВЧФ-7П / 25, ВКЗ-2 и других, генерирующих импульсное напряжение до 30 кВ высокой частоты. [4]
Проверку витковой изоляции обмотки ротора можно выполнять одновременно с измерением сопротивления паек ( см. § 8 - 3), определяя общее сопротивление всей обмотки. Более надежно витковая изоляция роторной обмотки проверяется переменным напряжением. [5]
Испытания витковой изоляции обмотки ротора производятся в случаях ремонта ротора, когда полюсные катушки снимались с сердечников полюсов. Безусловно, обязательно испытание витковой изоляции после ее частичной или полной замены. [6]
При испытании витковой изоляции обмоток как в процессе изготовления, так и на собранной машине используют высокочастотные и импульсные методы, позволяющие получать значительные напряжения на обмотках при небольших токах. [7]
Для защиты витковой изоляции обмотки от перенапряжений, возникающих при срезе волны напряжения разрядником, следует устанавливать защитную емкость 0 1 мкф, если собственная емкость шин и кабелей менее 0 1 мкф. [8]
Это испытание одновременно является проверкой витковой изоляции обмотки статора, а также равенства фазных и линейных напряжений. [9]
Сравнительно ограниченное применение в эксплуатации методов контроля витковой изоляции обмоток полностью собранных машин вызвано неравномерным распределением импульсного испытательного напряжения по обмотке при волне с крутым фронтом. [10]
Как было показано в § 11.3, вероятность отказа витковой изоляции обмотки статора пропорциональна квадрату числа дефектов эмалевого покрытия. Поэтому при разработке конструкции и технологии изготовления двигателя предусматривают ряд мер по снижению числа дефектов на всех стадиях их образования. [11]
Кроме перечисленных испытаний изоляции витков, предусмотренных ГОСТ, испытание витковой изоляции обмоток, уложенных в машину, производится и другими методами. Одни из этих методов основаны на подключении испытываемой обмотки к источнику повышенной частоты, другие - а индуктировании в вей напряжения от дополнительной магнитно-связанной обмотки, включенной на повышенную или высокую частоту. [12]
Наибольшее число случаев выхода из строя высоковольтных машин приходится на пробивание витковой изоляции обмоток. [13]
 |
Зависимость пробивного напряжения миканитовой корпусной изоляции макетов от числа циклов испытаний. [14] |
Так как она более эластична, то ее обычно применяют для витковой изоляции обмоток высокого напряжения и для изолирования обмоток низкого напряжения машин с изоляцией класса нагревостойкости В п усиленно-влагостойкого исполнения. [15]
Страницы: 1 2 3 4