Подбандажная изоляция

Cтраница 3

Теперь проволочный бандаж заменяется стеклово-локнистым. При этом подбандажная изоляция не ставится, так как стекловолокнистый бандаж имеет высокие электроизоляционные свойства. Для обмоток с изоляцией классов нагревостойкости А, Е и В применяется стекловолокпистая бандажная лента марки ЛСБ-В; для класса F - лента марки ЛСБ-F; для обмоток с изоляцией класса Н ставится проволочный бандаж и подбандажная изоляция. Сечение стекловолокнистого бандажа должно быть примерно в 2 5 раза больше сечения проволочного бандажа. [31]

Измерение сопротивления изоляции якоря производят мегаомметром, провод от зажима линия которого присоединяют к любой медной пластине коллектора, а провод от зажима земля - к валу якоря. При измерении подбандажной изоляции провод от зажима линия подсоединяют поочередно к каждому металлическому бандажу, а вывод от зажима земля - к валу якоря. Вследствие разрушения изоляции в якоре или катушке полюса может произойти замыкание как между проводниками отдельных витков, так и между проводниками и корпусом. [32]

Кольцевой зазор под носиком бандажа, образующийся после удаления успокоительной обмотки, рекомендуется заполнять твердопрессованным формовочным миканитом или же разрезным алюминиевым кольцом. В смысле усиления электрической прочности подбандажной изоляции первый способ заполнения кольцевого зазора по сравнению со вторым обладает некоторыми преимуществами. [33]

Если при полностью закрепленном металлическом фланце между ним и миканитовым фланцем остается зазор, ставят сплошное кольцо из пропитанного лаком прессшпана. Если расслоился миканитовый фланец, выползла или разорвана подбандажная изоляция, повреждены задние лобовые соединения обмотки якоря, ослаблена посадка металлического фланца в задней нажимной шайбе, якорь ремонтируют, снимая бандаж или часть изоляции, руководствуясь правилами заводского ремонта. [34]

Дальше снимают временные и наматывают постоянные проволочные бандажи, которые так же паяют припоем марки ПОС-30. Бандажи необходимо паять быстро, хорошо нагретым паяльником, чтобы не повредить подбандажную изоляцию. [35]

Так как прочность бандажных лент, применяемых для бандажи-рованпя, около 90 кгс / лш2, а стальной проволоки 140 - 150 кгс / мм2, стекловолокнистые и проволочные бандажи наматываются с разным натяжением. Однако увеличение площади сечения стекловолокнистого бандажа не требует лишнего места, так как упраздняется подбандажная изоляция. [36]

Так как прочность бандажных лент для бандажирования около 800, а остальной проволоки 1400 - 1500 МПа, стекловолокнистые и проволочные бандажи наматывают с разным натяжением. Однако при увеличении площади сечения стекловолокнистого бандажа не требуется лишнее место, так как исключается подбандажная изоляция. [37]

Крепление проволочных бандажей. [38]

Механическая прочность стеклобандажных лент ( 9 - 107Па) примерно в два раза меньше, чем у стальной проволоки, поэтому площадь сечения стекловолокнистого бандажа принимается обычно в два раза больше проволочного. Стеклобандаж несмотря на это не требует дополнительного места, так как при его применении отсутствует подбандажная изоляция. [39]

Постоянные бандажи наматывают до пропитки и сушки после снятия временных бандажей. На место их наложения, чтобы предохранить изоляцию обмотки от повреждения и создать надежную электрическую изоляцию бандажа от обмотки, устанавливают подбандажную изоляцию в виде прокладок из механически прочного материала: электрокартона и миканита. Ширина прокладок должна быть на 10 - 15 мм больше ширины бандажа. [40]

До разборки якоря, требующего перемотки, снимают точную схему имеющейся на ней обмотки или берут обмоточные данные этого типа машины из каталога. При разборке необходимо заметить расположение, число витков и замков бандажей, их размеры, диаметр бандажной проволоки, размеры, а также расположение, материал и размеры подбандажной изоляции. [41]

Турбогенераторы модернизированной серии Т резко отличаются от машин прежних выпусков. Статорные двухслойные обмотки турбогенераторов серии Т изолированы микалентой, имеют конусное расположение лобовых частей. Подбандажная изоляция состоит из нескольких слоев формовочного миканита. [42]

В последнее время при ремонте для бандажирования фазных роторов и якорей применяют специальную стекло-ленту. Бандаж, выполненный из стеклоленты ЛСБ, обеспечивает высокую эксплуатационную надежность, хорошие электроизоляционные свойства, высокую прочность при растяжении, твердость, монолитность бандажа. Экономится олово, подбандажная изоляция, а трудоемкость снижается в 2 - 3 раза. Ленту наматывают с определенной степенью натяжения в 3 / 4 нахлеста, начиная от пакета активной стали ротора. Количество витков определяется расчетом. [43]

Турбогенераторы модернизированной серии Т резко отличаются от машин прежних выпусков. Статорные двухслойные обмотки турбогенераторов серии Т изолированы микалентой, имеют конусное расположение лобовых частей. Роторные обмотки запечены, Подбандажная изоляция состоит из нескольких слоев формовочного миканита. [44]

Из электронита штампуют концевые изоляционные листы сердечников статора, ротора и якоря, междуфазовые прокладки для лобовых частей обмоток асинхронных электродвигателей, шайбы, прокладки и другие детали. Электронитом изолируют шпильки пускорегулирующих сопротивлений и станины статора под лобовыми частями обмоток. Электронит применяется также в качестве вспомогательной подбандажной изоляции. Дешевый электронит является заменителем лакотканей, стеклотекстолита, а в некоторых случаях и миканита. [45]

Страницы: 1 2 3 4