Подбандажная изоляция

Cтраница 4

Сечение бандажа из стеклоленты должно не менее чем в 2 раза превосходить сечение соответствующего бандажа из проволоки. Крепление последнего витка стеклоленты с нижележащим слоем происходит в процессе сушки обмотки при спекании термореактивного лака, которым пропитана стеклолента. При бандажировании обмоток роторов стекло-лентой не применяют замки, скобки и подбандажную изоляцию, что является преимуществом этого способа. [46]

Электродуговой паяльник. [47]

Сечение бандажа из стекловолокна должно не менее чем в 2 раза превосходить сечение соответствующего бандажа из проволоки. Крепление последнего витка стекловолокна с нижележащим слоем происходит в процессе сушки обмотки при спекании термореактивного лака, которым пропитано стекловолокно. При бандажировке обмоток роторов стекловолокном отпадает необходимость применения замков, скобок и подбандажной изоляции. [48]

Универсальный шаблон для намотки и растяжки секций обмоток якорей. [49]

Сечение бандажа из стекловолокна должно не менее чем в 2 раза превосходить сечение соответствующего бандажа из проволоки. При - бандажировке обмоток роторов стекловолокном отпадает необходимость применения замков, скобок и подбандажной изоляции. [50]

Теперь проволочный бандаж заменяется стеклово-локнистым. При этом подбандажная изоляция не ставится, так как стекловолокнистый бандаж имеет высокие электроизоляционные свойства. Для обмоток с изоляцией классов нагревостойкости А, Е и В применяется стекловолокпистая бандажная лента марки ЛСБ-В; для класса F - лента марки ЛСБ-F; для обмоток с изоляцией класса Н ставится проволочный бандаж и подбандажная изоляция. Сечение стекловолокнистого бандажа должно быть примерно в 2 5 раза больше сечения проволочного бандажа. [51]

Ныне вместо проволочных бандажей применяют стекловолокнистые. При этом подбандажная изоляция не ставится, так как стекловолокнистый бандаж имеет высокие электроизоляционные свойства. Для обмоток с изоляцией классов нагревостойкости А, Е и В используют стек-ловолокнистую бандажную ленту ЛСБ-В; для класса F - ленту ЛСБ-F. Сечение стекловолокнистого бандажа должно быть примерно в 3 раза больше, чем проволочного. [52]

Схема соединений обмоток полюсов и якоря тягового электродвигателя. [53]

Подготовка якоря к измерениям сопротивления изоляции сводится к тому, чтобы все медные пластины его коллектора находились под одним и тем же напряжением. Для этого коллектор закорачивают тонкой медной проволокой. Для измерения сопротивления изоляции провод от зажима линия мегомметра присоединяют к любой медной пластине коллектора, а провод от зажима земля - к валу якоря. При измерении подбандажной изоляции провод от зажима линия присоединяют поочередно к каждому металлическому бандажу, а вывод от зажима земля - к валу якоря. [54]

Бандажировочнын станок А591. [55]

Состояние бандажа проверяют осмотром. Бандаж, имеющий прожоги, сдвиг витков, вздутия и отслоение ленты, заменяют. О заболевании бандажа сигнализируют и трещины, появляющиеся на его эмалевой поверхности. Негодный бандаж перерезают наждачным кругом, осматривают и при необходимости заменяют и выравнивают подбандажную изоляцию. Для бандажировки применяют нетканую стеклоленту ЛСБ-Г-02 X 200 мм, наматывают с натяжением 130 - 140 кгс. Вначале накладывают 50 витков под чехлом из стеклянной ленты, а затем 200 витков на задний и 150 витков на передний лобовые бандажи. Стеклоленту укладывают в полуперекрышу равномерно по ширине бандажа. Через каждые 50 - 60 витков ленту скрепляют путем подогрева до 180 - 200 С электропаяльником и разглаживают валиком. Конец ленты закрепляют под предшествующими витками. Перед освобождением последнего витка от натяжения его скрепляют на длине 200 - 250 мм электропаяльником и разглаживают валиком. [56]

Иногда крепление осуществляется в нескольких местах бандажами из стальной проволоки или стекло-бандажной ленты. Чтобы бандаж не выступал за пределы наружного диаметра якоря, листы стали под бандажом штампуются с соответственно меньшим наружным диаметром. Крепление лобовых частей ранее осуществлялось только проволочными бандажами, прижимающими лобовые части к обмоткодержателям - Ширина изоляции под бандажом в этом случае должна быть на 10 - 15 мм больше ширины бандажа. В последнее время для якорей ( кроме класса нагревостой-кости Н) применяются стекловолокнистые бандажи без подбандажной изоляции. [57]

Страницы: 1 2 3 4