Тормозное усилие

Cтраница 4

Требуемый закон изменения тормозного усилия может быть задан в координатах F JF и sjs ( рис. 51, а), где F - наибольшее тормозное усилие в конце торможения. [46]

Порошковый электромагнитный тормоз с катушкой в статоре. [47]

По характеру развиваемого тормозного усилия порошковые электромагнитные тормоза относятся к фрикционным тормозам, а по способу образования силы сцепления - к электромагнитным тормозам. В роторе или в статоре размещают катушку возбуждения 3, а цилиндрический зазор между ротором и статором заполняют ферромагнитным порошком или ферромагнитной смесью. При расположении катушки в статоре необходимость в контактных кольцах отпадает и конструкция упрощается. Питание катушки осуществляют от источника постоянного тока напряжением 12 или 24 В. [48]

По характеру изменения тормозного усилия ловители бывают резкого и плавного торможения. Последние не получили распространения на строительных подъемниках. На мачтовых грузовых подъемниках широко применяют эксцентриковые и клиновые ловители, относящиеся к ловителям резкого торможения. [49]

Иногда для передачи тормозных усилий применяются проволочные тросы, которые на прямых участках открыты, а в местах изгиба и в соединениях между рамой и осями снабжены металлическими оболочками. [50]

Для одинакового распределения тормозного усилия по правым и левым колесам предусматривается самостоятельная регулировка длины правых и левых тормозных тяг ( фиг. Для того чтобы избежать влияния неровностей дороги на работу тормозов при механическом приводе, необходимо тщательно проверять кинематику привода при перекосах осей. [51]

Во-вторых, необходимо использовать более высокое тормозное усилие, так как только часть его концентрируется при контакте нитей на оправке. [52]

Чтобы использовать дополнительную величину тормозного усилия, возникающего при увеличении нагрузки на передние колеса, повысить эффективность торможения и устойчивость автомобиля при торможении, тормоза передних колес усиливают либо тем, что каждая колодка приводится в движение отдельным колесным цилиндром, либо применяют дисковые тормоза. [53]

Нормативные требования по распределению тормозного усилия между мостами автомобиля при торможении изложены в приложении 10 к Правилам № 13 ЕЭК ООН. [54]

По характеру развиваемого ими тормозного усилия порошковые электромагнитные тормоза относятся к фрикционным тормозам, а по способу образования силы сцепления - к электромагнитным тормозам. В этих тормозных устройствах пропускают магнитный поток нормально к поверхностям тормозных элементов. При относительном сдвиге рабочих поверхностей возникает сопротивление сдвигу от взаимного трения намагниченных частиц порошка, причем сопротивление будет тем больше, чем сильнее намагничен порошок. Частицы порошка, прилегающие к рабочим поверхностям, имеют скорость движения, равную скорости этих поверхностей, поэтому сами рабочие поверхности в трении не участвуют и не изнашиваются. [55]

К вопросу наилучшего распределения тормозных усилий между отдельными колесами следует подходить с учетом качества дорожного покрытия. Если бы существовало приспособление, которое исключало возможность блокировки колес при любых условиях эксплуатации, тогда нужно было бы только создать на окружности колеса достаточно большие тормозные силы. [56]

Колесная пара моторного вагона электропоезда ЭР.| Колесная пара прицепного вагона электропоезда ЭР. [57]

Буксы служат для воспринятия тяговых и тормозных усилий и передачи их на раму тележки, а также передачи статических и динамических нагрузок на оси колесных пар. Колесные пары моторных и прицепных вагонов имеют буксы с цилиндрическими роликовыми подшипниками. [58]

Этот метод пригоден при достаточном тормозном усилии для быстрого блокирования колес, а также при хорошо отрегулированных системе привода и тормозов во избежание бокового за носа автомобиля при резком торможении. [59]

Страницы: 1 2 3 4