Ускорение - двигатель
Cтраница 1
Ускорение двигателя до скорости 70 % осуществляется в схеме реостатно-контакторного управления. [1]
Ограничение ускорения двигателей в этот период и замедленное нарастание тока якоря обеспечивают плавность работы привода поворота. [2]
Темп ускорения двигателя до скорости захвата невелик и зависит от настройки за-датчика интенсивности ЗИ. Для уменьшения броска тока при пуске двигателей на входе PC установлены два инерционных звена. [3]
 |
Механические характеристики асин-кронного электроприво. [4] |
С ускорением двигателя возрастает с / тг, да с дроссельным управ-и ток подмагничивания уменьшается до тех пор, пока не наступит установившийся режим. [5]
При ускорении двигателя в момент быстрого открытия дросселя происходит резкое обеднение смеси по следующим причинам. Холодный воздух, врывающийся во всасывающую трубу двигателя, понижает t смеси и увеличивает ее давление. Это вызывает конденсацию паров бензина и оседание капель на стенки, что обедняет смесь. Воздух, проходящий через К. [6]
Это уменьшает ускорение двигателей и соответственно снижает погрешности упрощенного расчета. [7]
Это вызовет ускорение двигателя и увеличение тока в его цепи, вследствие чего РУЛ снова втянет, и реостат ШР зашунтируется контактом УЯ. [8]
По мере ускорения двигателя подмагничивание дросселей уменьшается и при заданной скорости вращения достигнет установившегося значения. [9]
Таким образом, ускорение двигателя записывается как сложная нелинейная функция двух переменных - напряжения и скорости, причем первый член уравнения ( 4) содержит произведение двух нелинейных функций. [10]
Станции последней серии управляют ускорением двигателей не только в функции времени, но и в функции тока статора. С этой целью в числе аппаратов этих станций предусмотрено токовое реле, включаемое в цепь статора через трансформаторы тока. Оно задерживает срабатывание соответствующего реле ускорения ( времени) до тех пор, пока пусковой ток двигателя не понизится до заданной величины. [11]
Очевидно, что по мере ускорения двигателя частота тока в обмотках ротора N2 меняется от v2 при покое ( здесь vj - частота сети) до ч20 ( или v2l - 3 пер / сек) при синхронной скорости или около нее. В цепь роторной обмотки асинхронного двигателя или обмотки возбуждения синхронного могут быть включены частотные реле, которые при определенной частоте будут включать катушки соответствующих контакторов. [12]
Она не зависит также от практически достижимого ускорения двигателя, поскольку для протекания любого элемента газа через сопло требуется очень мало времени. Если на систему не оказывает влияния какая-либо внешняя сила, то общая кинетическая энергия двигателя и выхлопных газов остается постоянной. [13]
Из выражения (2.41) следует, что ускорение двигателя зависит не только от величины тока 1Х в обмотке управления, но также от скорости вращения двигателя. [14]
 |
Измерение напряжения и скорости дифференциальным. [15] |
Страницы: 1 2 3 4 5