Пусковой ускоритель
Cтраница 3
Для получения от магнето достаточной искры при пуске вазомоторного двигателя, когда числа оборотов коленчатого вала малы, применен пусковой ускоритель, установленный между приводным валиком магнето и его ротором. [31]
Система зажигания состоит из двух магнето высокого напряжения М-56 правого вращения ( если смотреть со стороны привода) с пусковыми ускорителями ПУ-4747 и ручным опережением зажигания, запальных свечей марки АС-170 или СД-64-1Б ( по одной свечи на каждый моторный цилиндр), выключателя зажигания и электропроводов высокого напряжения. [32]
Для получения такого числа оборотов при запуске двигателя на вал ротора магнето со стороны привода надевают специальную пружинную муфту - пусковой ускоритель. [33]
В карбюраторных двигателях получение достаточно мощного искрового разряда для воспламенения рабочей смеси при пуске осуществляется в системе зажигания от магнето при помощи импульсного пускового ускорителя или за счет увеличения частоты вращения привода магнето, в батарейном зажигании - шунтированием вариатора катушки зажигания при пуске двигателя электрическим стартером. [34]
Когда коленчатый вал двигателя начнет вращаться со скоростью более 120 - 140 об / мин, защелки под действием центробежной силы разойдутся в стороны и пусковой ускоритель будет работать лишь как соединительная муфта. [35]
Поскольку на малых частотах вращения напряжение, вырабатываемое магнето, недостаточно для создания надежного искрового разряда между электродами свечи, его оборудуют специальным устройством - так называемым пусковым ускорителем. При помощи этого устройства в режиме пуска двигателя ротору магнето сообщается увеличенная частота вращения. Пусковой ускоритель выполняет и другую функцию - обеспечивает позднее зажигание при пуске двигателя. [36]
Магнето ( рис. 168) состоит из корпуса /, индукционной катушки 2, ротора 5, крышки 4, конденсатора 8, распределителя и присоединительного устройства - пускового ускорителя или муфты опережения. Корпус / магнето выполнен из цинкового сплава, в него залит магнитопровод 14, который имеет полюсные башмаки. Магнию-провод изготовлен из пластин электротехнической стали. В корпусе установлены наружная обойма шарикоподшипника 9, сальник 12, стальная шайба / / и прокладка 10 из электрокартона. Магнето крепится на двигателе при помощи фланца с отверстиями. [37]
Для того чтобы при зажигании от магнето получить в момент размыкания контактов достаточное напряжение во вторичной цепи также и при очень малом числе оборотов ( например, при пуске двигателя), применяют пусковой ускоритель. Пусковой ускоритель установлен перед магнето и часто представляет собой часть его привода [ см. фиг. [38]
Для того чтобы при зажигании от магнето получить в момент размыкания контактов достаточное напряжение во вторичной цепи также и при очень малом числе оборотов ( например, при пуске двигателя), применяют пусковой ускоритель. Пусковой ускоритель установлен перед магнето и часто представляет собой часть его привода [ см. фиг. [39]
Пусковой ускоритель установлен между валиком привода и ротором магнето. Пусковой ускоритель включается в работу при числе оборотов двигателя 150 и ниже. При большем числе оборотов пусковой ускоритель автоматически выключается, так как при этом обеспечивается достаточно сильная искра, дающая надежное воспламенение горючей смеси. [40]
Начиная с этого момента, ротор вращается равномерно и опережение зажигания увеличивается. Влияние пускового ускорителя на рабочую характеристику зажигания от магнето показано на фиг. [41]
Магнето приводится во вращение от переднего конца вала регулятора через пусковой ускоритель, так как при пуске двигателя скорость вращения ротора магнето мала. В пусковом ускорителе имеется пружина с защелками. При запуске от руки защелки вызывают закручивание пружины и резкий рывок ротора магнето при большой мгновенной скорости. Вследствие этого в магнето индуцируется ток высокого напряжения достаточной силы. [42]
Система зажигания состоит из двух индукционных магнето высокого напряжения, восьми запальных свечей, электропроводов высокого напряжения и выключателя зажигания. Магнето типа М-56 имеет пусковой ускоритель и - ручную регулировку опережения зажигания. [43]
При пуске двигателя, вследствие малого числа оборотов в ала магнето, искра получается слабой, что может затруднить пуск. Для усиления искры применяется так называемый пусковой ускоритель, сущность устройства которого заключается в следующем ( фиг. Обойма входит в корпус ускорителя. Втулка 6 связана с обоймой 5 пружиной. При пуске приводной валик, вращаясь и воздействуя на пружину и втулку 6, увлекает за собой и валик магнето. [44]
 |
Схема определения угла опережения зажигания. [45] |
Страницы: 1 2 3 4