Установка - маршрут
Cтраница 2
Каждое указание о переводе стрелок для установки маршрута приема или отправления поезда, полученное от старшего дежурного стрелочного поста или непосредственно от дежурного по станции, дежурный стрелочного поста обязан повторить. Это дает возможность убедиться, что переданное распоряжение понято правильно. Немедленно по выполнении распоряжения дежурный стрелочного поста обязан доложить об этом работнику, давшему распоряжение. Сопоставляя переданное распоряжение о переводе стрелок для приготовления маршрута с докладом о выполнении этого распоряжения, старший дежурный стрелочного поста ( дежурный по станции) убеждается в правильности приготовления маршрута. [16]
Контакт контрольного реле КР вводится в цепь установки маршрута, а также и в цепь защелок. Электродвигатель привода нормально отключен от рабочей батареи и зашунти-рован по проводам / и 4 или по проводам 3 - 4 при минусовом положении стрелки. [17]
Процесс передачи распорядительным постом исполнительному приказа об установке маршрута называется задали-ем. [18]
При выходе поезда на пеоегок последовательно выключается цепь установки маршрута ( реле НОКС), цепь основного сигнального и дополнительного сигнального реле. [19]
 |
Виды связи. [20] |
Программный режим может осуществляться с помощью фиксирования порядка установки маршрутов на перфоленте или другом носителе информации с последующей дешифрацией для выдачи команд устройствам при роспуске состава. [21]
В схеме проверяется контактами 41 - 42 41 ЮМ установка маршрута отправления с пути Пп; 121 - 122 и 11 - 12 ЧЛ - свободность пути перегона от предыдущего поезда; 1 - 7СП - свободность стрелочного изолированного участка. [22]
В этой цепи проверяется контактами 41 - 42 НОКС правильность установки маршрута; 41 - 43 НОВ - посылка блокировочного сигнала Путевое отправление; 31 - 33 НЛ - выключенное состояние линейного реле и отсутствие цепей подпитки. Контакт 71 - 72 НОП замыкает первоначальную цепь срабатывания сигнального реле и реле НОП, будет медленнодействующим, переключает цепь с контакта 71 - 72 НОП на контакт 31 - 33 НЛ без ее обрыва. Открытие выходного светофора обеспечивается дополнительным сигнальным реле по цепи 1.5 - 2.5 контактом 11 - 12 НОКС. Цепь 1.6 - 2.6 используется для автоматической отмены неиспользованного маршрута. [23]
Распоряжение дежурного по станции или старшего стрелочника о переводе стрелок или установке маршрута должно быть повторено сигналистом или стрелочником для удостоверения в том, что это распоряжение понято правильно. Немедленно по выполнении распоряжения сигналист или стрелочник обязан доложить об этом лицу, давшему распоряжение. [24]
Распоряжение дежурного по станции или старшего стрелочника о переводе стрелки или установке маршрута должно быть повторено стрелочником для удостоверения в том, что это распоряжение понято правильно. [25]
В нормальном положении ось приподнята, а после ее поворота при установке маршрута опускается с небольшим усилием рукой на 11 мм. На ось коммутатора внутри аппарата насажены контакты и замыкающий барабан. Контактная система в верхней части оси имеет колодку, свободно насаженную на ось таким образом, что контакты ее переключаются только при движении оси вверх или вниз. [26]
При установке маршрута отправления работа схемы проходит аналогично работе схемы при установке маршрута приема с той лишь разницей, что установка маршрута начинается со стрелочного поста, а не с поста ДСП. [27]
Вариантные кнопки имеют три положения: среднее - нормальное, нажатое - установка маршрута и вытянутое на себя - отмена маршрута. В нормальное положение кнопка возвращается автоматически после снятия руки. Посредством этих кнопок можно задавать маршруты, отклоняющиеся от основного маршрута следования. Например, в обход неисправных или занятых стрелок и отдельных участков пути в горловине станции, а также при ремонте устройств СЦБ. [28]
При выполнении маршрута приема дежурный по станции дает стрелочному посту распоряжение по телефону об установке маршрута. Стрелочник устанавливает стрелки в. Ключи от замков стрелок вкладываются стрелочником в. Дежурный по станции также переводит коммутатор на задаваемый маршрут. В обоих аппаратах коммутаторы пока еще остаются в верхнем положении и до возбуждения электрозащелок, не могут быть опущены. [29]
Повернув отпертую маршрутную рукоятку, дежурный стрелочного поста запирает ключи стрелок в аппарате и фиксирует установку маршрута. [30]
Страницы: 1 2 3 4