Установка - маршрут
Cтраница 3
Цепь тока переключается контактом рукоятки ( HP или ЧР), и ДСП, нажимая кнопку установки маршрута ( НУ, ЧУ) и; продолжая вращать ручку индуктора, посылает ток в электрозащелку постового аппарата. Для проверки соответствия положения рукояток цепь тока в аппарате ДСП и стрелочного поста подключается к проводу через контакты коммутаторов, соответствующих данному маршруту. [31]
Для приема и отправления поезда диспетчер посылает на линейный пункт два отдельных приказа: один на установку маршрута приема и открытие входного сигнала, другой - на установку маршрута отправления и открытие выходного сигнала. [32]
Полезные длины приемоотправочных путей на станциях примыкания и железнодорожных станциях электростанций принимаются, как правило, из расчета установки маршрутов перспективной весовой нормы поезда. В отдельных случаях при соответствующем обосновании и согласовании с Управлением железной дороги на железнодорожных станциях электростанций полезная длина путей может быть сокращена, но при условии, что маршрут будет принят не более чем в две-три подачи. [33]
 |
Схема маршрутных реле. [34] |
Контактом 81 - 82 ЧПМ включается на пути Пп панели управления и индикации ПСРБ-2 белая лампочка, контролирующая установку маршрута. [35]
При установке маршрута отправления работа схемы проходит аналогично работе схемы при установке маршрута приема с той лишь разницей, что установка маршрута начинается со стрелочного поста, а не с поста ДСП. [36]
 |
Схема разбивки генерального плана нефтебазы на зоны. [37] |
Зона I включает сооружения, предназначенные для приема и отпуска нефтепродуктов крупными партиями, В ней размещаются железнодорожные пути для установки нефтеналивных маршрутов, слив-но-наливные эстакады, нулевые резервуары для приема нефтепродуктов из сливных коммуникаций, лаборатория и другие сооружения. [38]
Контакты путевых реле, вспомогательного, управляющего и маршрутного, являющиеся общими для группы маршрутов, включаются в общую цепь; также объединяются части цепей установки маршрутов, заключающие в себе контрольные контакты одних и тех же стрелок. [39]
В каждой системе диспетчерской централизации, как показано на рис. 80, на диспетчерском посту установлены выносное табло ВТ, по которому диспетчер следит за установкой маршрутов, открытием сигналов и продвижением поездов, манипулятор М с кнопками для набора команд управления для всех линейных пунктов участка, поездограф Я, который автоматически записывает выполненный график движения поездов, и панель связи С для вызова абонентов. [40]
Для приема и отправления поезда диспетчер посылает на линейный пункт два отдельных приказа: один на установку маршрута приема и открытие входного сигнала, другой - на установку маршрута отправления и открытие выходного сигнала. [41]
Сигнальный замок конструктивно отличается от стрелочного формой вырезов в цу-гальтах, которые выполнены так что оба ключа заперты в замке, установленном на аппарате, и могут быть изъяты только после установки соответствующего маршрута. [42]
До получения доклада от постовых стрелочников или старших стрелочников о проследовании поездом в полном составе выходной стрелки маршрута отправления дежурный по станции не имеет права давать распоряжения по маневровой работе или приему поездов, связанные с установкой маршрутов, враждебных маршруту следования отправляемого поезда. [43]
Задавая маршрут, диспетчер сначала нажимает кнопки выбора станции, а затем первую и вторую по ходу поезда маршрутно-сигнальные; световые указатели ( белая полоса) над маршрутно-сигнальными кнопками и на выносном табло соответствующей станции контролируют процесс установки маршрута. В центре аппарата ДЦ размещен поездограф, он автоматически вычерчивает исполненный график движения поездов по участку. [44]
 |
Схема увязки перегонных устройств со станционными по приему 60. [45] |
Страницы: 1 2 3 4