Установка - тормоз
Cтраница 1
Установка тормозов с пружинным замыканием и коротко-ходовым магнитом производится в той же последовательности. [1]
Установка тормоза в этом механизме передвижения не требуется, так как регулирование скорости осуществляется путем изменения объема подаваемой жидкости. Предохранительный клапан 3 защищает элементы механизма от перегрузок. [2]
Установка тормозов в механизмах поворота и передвижения с механическим приводом обязательна, так как они препятствуют угону кранов ветром или передвижению в сторону уклона пути. При ручном приводе в механизмах передвижения и поворота тормоза не обязательны. В механизмах подъема с ручным приводом при малой высоте подъема тормоза также не обязательны, если имеется надежный стопор. [3]
 |
Ленточный тормоз. [4] |
Установка тормозов в механизмах поворота и передвижения С механическим приводом обязательна, так как они препятствуют угону кранов ветром или передвижению в сторону уклона пути. При ручном приводе в механизмах передвижения и поворота тормоза не обязательны. В механизмах подъема с ручным приводом при малой высоте подъема тормоза также не обязательны, если имеется надежный стопор. [5]
Установка тормоза Dunlop около дифференциала показана на фиг. [6]
 |
Фрикционный дисковый тормоз. [7] |
Место установки тормоза в механизме пресса может быть различным. Ленточные тормоза ставятся обычно на одном из концов кривошипного вала. Дисковые тормоза, сблокированные с муфтами или не сблокированные, могут устанавливаться на приемном или на промежуточном валах механизма привода пресса. При установке тормоза на главном валу кривошипного пресса габаритные размеры тормоза могут быть меньше, чем при установке его в других местах механизма, так как работа, затрачиваемая на гашение инерционных сил, создаваемых частями механизма, которую должен поглощать тормоз, в данном случае меньше. [8]
При установке тормозов только в колесах ведущего моста в формуле (1.14) множитель 2 в знаменателе не учитывается. [9]
При установке тормоза в месте соединения валов одну из полумуфт выполняют в виде тормозного шкива; полумуфту с тормозным шкивом устанавливают на вал, расположенный по кинематической цепи ближе к канатоведущему органу. Так, при соединении валов электродвигателя и редуктора тормозной шкив следует устанавливать на валу редуктора. Муфты МУВП надежны в работе только при достаточно точной установке соединяемых валов, за чем особенно тщательно надо следить при монтаже и установке отремонтированных агрегатов. [10]
При установке тормоза в сборе по отверстию и опорному торцу под шариковый подшипник ведомого вала коробки передач биение рабочей поверхности накладок тормозных колодок не должно превышать 0.2 мм. [11]
При установке тормоза не на моторном валу динамический момент М аин, полученный по формуле ( 305), следует привести к тормозному валу. [12]
При установке тормозов следят за тем, чтобы собранная тормозная лента плотно охватывала барабан при затяжке. Общее число неприлегающих мест должно быть не более двух на длине 50 мм. Колебание кривошипов 7 и 8 на валике 10 не допускается. Осевой люфт валика 10 может быть не более 1 мм. В пределах свободного хода рычагов и связанных с ним деталей повышенное трение и заедание в шарнирах не допускаются. [13]
При установке тормозов данного типа на коксовыталкивателях они обеспечивают рабочее торможение педалью управления, автоматическую остановку машины при утрамбовке или выравнивании слоя и при снятии двери. Конечные выключатели, установленные в этом случае на механизме съема двери и на выравнивающем устройстве, включены последовательно со стопорным клапаном, так что при срабатывании конечного выключателя на любом из указанных видов оборудования происходит выключение электромагнита стопорного клапана и автоматическое замыкание тормоза. [14]
Необходимо избегать установки излишне мощных тормозов и тормозных электромагнитов, так как это влечет за собой уменьшение времени торможения и, вследствие этого, излишнюю и вредную перегрузку механизма и его частей при торможении. [15]
Страницы: 1 2 3 4