Судовая энергетическая установка
Cтраница 3
При использовании различного рода химических источников тепловой энергии могут быть применены разнообразные технические решения, которые широко используются в судовых энергетических установках и рассматриваются в специальных курсах. [31]
Метод проектирования проточной части осевых турбомашин базируется на современных термодинамических и газодинамических основах теории турбомашин и может быть использован для судовых энергетических установок, работающих на рабочих агентах, применяемых в настоящее время в установках различных циклов. [32]
Судовые высоковязкие ( СВ) топлива соответствуют стандарту MS 450 / DIS - F 8217 - 87 и применяются для судовых энергетических установок иностранного производства. [33]
Судовое высоковязкое топливо по ТУ 38.101 1113 - 90 предназначено в качестве основного топлива для средне - и малооборотных дизелей и судовых энергетических установок. [34]
В доступной форме рассказано о проблеме защиты водного пространства и воздушной среды от загрязнения нефтью, парами топлива и отработавшими газами судовых энергетических установок. Рассмотрены способы уменьшения токсичности судовых поршневых двигателей внутреннего сгорания. [35]
В доступной форме рассказано о проблеме защиты водного пространства и воздушной среды от загрязнения нефтью, парами топлива и отработавшими газами судовых энергетические установок. Рассмотрены способы уменьшения токсичности судовых поршневых двигателей внутреннего сгорания. [36]
В нашей стране выпускается 2 марки газотурбинных топлив ( табл. 4.7): А - для пиковых газотурбинных установок и Б - для судовых и энергетических установок. [37]
 |
Требования к качеству газотурбинных и котельных топлив. [38] |
В нашей стране выпускается две марки газотурбинных топлив ( табл. 3.9): А - для пиковых газотурбинных установок и Б - для судовых и энергетических установок. [39]
 |
Типовая диаграмма энергетического баланса судовой газотурбинной ( дизельной энергетической установки. [40] |
При современном состоянии развития термоэлектричества эта величина температурного перепада, по-видимому, обеспечит возможность утилизации около 2 - - 3 % тепловой энергии, бесполезно теряемой в судовых энергетических установках. Правда, абсолютная величина выигрыша при этом может оказаться несколько меньшей. Это, во-первых, объясняется возникновением дополнительных затрат энергии на прокачку забортной воды, необходимой для охлаждения холодных спаев термоэлементов, и, во-вторых, некоторым увеличением гидравлического сопротивления газового тракта. [41]
Охлаждающие устройства и тепловые насосы, аварийные и вспомогательные электрогенераторы, в которых используются различные виды органического топлива, электрогенераторы утилизационного типа, преобразующие в электрическую энергию бросовую теплоту судовых энергетических установок, и, наконец, главные судовые термоэлектрические установки - все это возможные области использования термоэлектрогенераторов в судостроении. [42]
Необходимую температуру внутри танков во время балластного перехода газовозов поддерживает специальная система Ьхлаждения, предназначенная для впрыска в атмосферу танка сжиженного газа; испаряющийся на переходе в балласте метан в настоящее время используется в качестве топлива в судовых энергетических установках. В будущем на метановозах, по всей видимости, появятся установки повторного сжижения газа, которые будут готовить танки к погрузки. Кроме того, такую же работу смогут выполнить и установки захолаживания, которые целесообразно устанавливать на тех судах, из танков которых в портах назначения СПГ будет выгружаться полностью. [43]
Тяжелые моторные топлива ДТ и ДМ, флотские мазуты Ф-5, Ф-12 и экспортные мазуты Э-2, 3, 4, 5, судовое дистиллятное ТМС и остаточные топлива СЛ, СВТ, СВЛ, СВС применяются в судовых энергетических установках. [44]
При эксплуатации газопроводов, сооруженных на период постройки и ремонта судов, должны выполняться требования настоящих Правил, Типового положения о временном энергоснабжении строящихся и ремонтируемых судов, утвержденного Министерством судостроительной промышленности СССР, ОСТ 5.507 9 - 72 Системы судовые и системы судовых энергетических установок. [45]
Страницы: 1 2 3 4