Устройство - контактная сеть
Cтраница 3
Реконструкция путевого развития станций, перекладка стрелочных переводов, временное устройство обводных путей и другие работы вызывают необходимость перемонтажа устройств контактной сети, что также может быть отнесено к работам категории капитального ремонта. [31]
На электрифицированных путях запрещается передвижение кранов с поднятой стрелой, кроме случаев производства крановых работ по наряду и при отключенных устройствах контактной сети. [32]
Для электрического разделения отдельных станционных путей согласно схеме секционирования станции ( см. § 43) устанавливают секционные изоляторы, наличие которых также относится к особенностям устройства контактной сети на станциях. [33]
 |
Схема простой контактной подвески.| Схема цепной контактной подвески. [34] |
В условиях СССР применение контактных рельсов для наземных железных дорог, находящихся в системе Министерства путей сообщения, перспективы не имеет, и поэтому в данном учебнике устройство рельсовой контактной сети в дальнейшем не рассматривается. [35]
Но, пожалуй, основной недостаток выделения отключенных участков изолирующими сопряжениями заключается в том, что на таком участке нельзя выполнить ремонтно-ревизионные работы на самих сопряжениях, где и сосредоточены основные узлы и устройства контактной сети, больше всего нуждающиеся в таких работах. Ведь именно на них и расположены секционные разъединители, разрядники, компенсаторные устройства, уязвимые в эксплуатации узлы фиксации проводов на переходных опорах, ответственные токопроводящие элементы схемы плавки гололеда. [36]
Сами по себе автоколебания затухают только тогда, когда изменяются вызвавшие их условия ( например, когда прекратится ветер или растает гололед) и обычно приходится прибегать к различным мерам для устранения колебаний - в противном случае возможны серьезные повреждения устройств контактной сети. [37]
На станциях для бесперебойного и безопасного движения поездов и маневровой работы должны систематически и тщательно осматриваться в установленные сроки путь и путевые устройства, стрелочные переводы и устройства сигнализации, централизации, блокировки и связи, устройства локомотивного и вагонного хозяйства, водоснабжения, устройства контактной сети и тяговых подстанций и устройства механизированных горок. Осмотр и ответственность за состояние этих устройств возлагается на начальника отделения дороги и соответственно на начальников станций участков, дистанций и депо, в ведении которых находятся эти устройства. [38]
За полгода до пуска участка дистанции должны иметь не менее 50 % эксплуатационного штата, а за квартал до пуска - полный эксплуатационный штат, который используют в предпусковой период для контроля за качеством строительных, монтажных и наладочных работ и для участия в регулировке и испытаниях устройств контактной сети. Кроме того, в этот период эксплуатационный персонал проходит стажировку на дистанциях действующей электрифицированной линии, где получает производственные навыки по текущему содержанию и ремонту контактной сети. [39]
Контактная сеть состоит из двух основных частей - контактной подвески и опорных устройств. Устройства контактной сети должны обеспечивать бесперебойный токосъем при максимальных скоростях движения в любых атмосферных условиях. [40]
Текущее содержание контактной сети состоит из повседневного наблюдения за ее состоянием и устранения обнаруженных неисправностей. Для поддержания устройств контактной сети в постоянной исправности выполняют периодические осмотры. При этих осмотрах проверяют состояние и износ всех узлов, конструкций, арматуры и проводов контактной сети, взаимодействие контактной подвески с пантографами, правильность монтажа всех узлов и арматуры в соответствии с установленными нормами и правилами. Все устройства контактной сети должны систематически и тщательно осматриваться порядком и в сроки, установленные Правилами содержания контактной сети электрифицированных железных дорог. [41]
Для комплексного развития технической производственной эстетики очень важно, чтобы ее требования применялись уже при строительстве. Соответствие формы содержанию требует от устройства контактной сети ( как инженерно-архитектурного комплекса) надежности, прочности, легкости, простоты и экономичности монтажа, удобства эксплуатации. Красота инженерного замысла, простота его решения, изящность формы, пропорциональность узлов между собой и по отношению ко всему сооружению, использование прогрессивных материалов и надежных антикоррозионных покрытий, соответствие конструкций требованиям эргономики и обеспечение безопасных методов монтажа и обслуживания, чистота отделки и, наконец, гармоническое вписывание всего комплекса в окружающую среду ( станцию, город, поселок, природный пейзаж) - таков перечень критериев эстетики, относящихся к контактной сети. [42]
Перед отправлением поезда машинисту вручают предупреждение на бланке установленной формы об особой бдительности, снижении скорости, остановке. В предупреждении отмечаются особые условия следования поезда при неисправности пути, устройств контактной сети, искусственных сооружений, производстве строительных и ремонтных работ, вводе в действие, перемещении или упразднении постоянных сигналов, когда невозможно привести их в закрытое положение; неисправности путевых устройств автостопа. Делается отметка об отправлении поезда с негабаритными грузами, работе на двухпутном перегоне снегоочистителя, балластера, путеукладчика, подъемного крана, щебнеочис-тительной машины, съемных подвижных единиц в условиях плохой видимости, перевозке на путевых вагончиках тяжелых грузов и всех других случаях, в которых требуется уменьшить скорость или остановить поезд, либо предупредить об особых условиях следования поезда. [43]
Участковая мастерская находится рядом с участком энергоснабжения. Работники мастерской изготовляют запасные части и детали для эксплуатации и ремонта устройств контактной сети, тяговых подстанций и энергетического хозяйства. [44]
Места выполнения работ с нарушением габарита приближения строений, целости и устойчивости пути, устройств контактной сети и сооружений ограждаются переносными сигналами. В необходимых случаях машинистам поездов выдаются предупреждения об идущих работах, а составители поездов и машинисты маневровых локомотивов устно предупреждаются об этих работах. [45]
Страницы: 1 2 3 4