Cтраница 4
Питание усилителя осуществлено от трех элементов типа Д-02 с подзарядкой посредством специального выпрямителя от сети 127 / 220 в. Выходом кабелеискателя являются головные телефоны типа ТА-4 с внутренним сопротивлением 130 ом. Конструктивно кабелеискатель выполнен в виде трости, причем в нижней части ее расположена рамка и усилительная схема, а в верхней ( рукоятке) - переключатели, источники питания, гнезда телефонов и подзарядное устройство. [46]
В) измеряют напряжение между полюсами батареи и между каждым полюсом и землей. Измерения выполняют при отключенных нагрузке, зарядных и подзарядных устройствах. [47]
Для того, чтобы аккумуляторная батарея всегда была готова полностью отдать запасенную энергию, а также в целях упрощения ее эксплуатации и увеличения срока службы для нее выбирают режим постоянного подзаряда. С этой целью выбирают подзарядное выпрямительное устройство, которое включают между шинами аккумуляторной установки и шинами 0 4 кВ системы собственных нужд. Таким образом, в нормальных условиях питание электроприемников оперативного тока происходит от первичной сети через выпрямительное устройство, а аккумуляторная батарея воспринимает лишь толчковую нагрузку. При исчезновении напряжения переменного тока и отключении подзарядного устройства аккумуляторная батарея принимает на себя всю нагрузку. [48]
Перед проверкой сосуды и стеллажи насухо протирают ветошью или обтирочными концами. Затем вольтметром М 27М ( с внутренним сопротивлением не менее 50 кОм, класс точности 1 5, шкала О-100 В) измеряют напряжение между полюсами батареи и между каждым полюсом и землей. Измерения производят при отключенных нагрузке, зарядных и подзарядных устройствах. [49]
![]() |
Электроагрегат АБ-4-0 / 230М1. [50] |
Блок аппаратуры заключен в корпус. В блоке смонтированы аппаратура управления, регулирования и защиты электрической части агрегата, а также устройство для подзаряда штатной АБ. Снаружи на левой стенке корпуса расположена ниша, в которой размещены ручки Регулировка напряжения и ВН. Ниже находится панель с выходными зажимами, закрывающаяся крышкой. На правой стенке внутри корпуса укреплен блок подзарядного устройства. [51]
До недавней поры много сил и средств тратила Гомельская дистанция пути на замену деревянных настилов; недоставало здесь решеток, надолб и других железобетонных изделий. Между тем, на 150 переездах дистанции беспрерывно возрастала интенсивность движения автотранспорта. По инициативе общественно-конструкторского бюро был запроектирован и построен железобетонный цех. Изготовленный здесь железобетонный настил уложен на всех переездах, установлены ажурные решетки. Были переустроены и все переездные будки, ставшие светлыми помещениями с круговым обзором. Теперь все посты обеспечены электрическими фонарями. Были установлены подзарядные устройства. [52]
В его правом крыле размещаются механические мастерские, слесарное отделение, кузнечный цех, гараж на две машины со смотровой канавой и краном-балкой сталью, сварочный цех. В левом крыле - красный уголок, конторы дорожного и мостового мастеров, начальника участка. В помещении де-фектоскопистов установлен эталонный тупик, подзарядное устройство, имеются необходимые приборы для профилактического ремонта и настройки дефектоскопов. Рядом расположен бетонный цех. В здании устроены душевые и сушильные помещения, котельная. [53]