Ходовое устройство

Cтраница 3

Ходовое устройство кранов ( рис. 202) состоит из плоской сварной рамы, оборудованной выносными опорами и установленной на передний и задний мосты. В зависимости от грузоподъемности крана общее количество мостов изменяется от двух до четырех, а ведущих - от одного до четырех. Ведущие мосты могут соединяться в балансирные тележки. [31]

Ходовое устройство крана МКГ-25БР. [32]

Ходовое устройство крана ( рис. 83) состоит из центральной рамы 2, правой 1 и левой 7 гусеничных тележек ( соединяющихся шарнирно с центральной рамой при помощи поворотных балок 4), ведущих 8 и натяжных 5 колес, поддерживающих 16 и опорных 15 катков, рельса 6, поддерживающего холостую ветвь гусеничных лент 14, тяг 13 с отверстиями 11 для установки блокирующих пальцев. К центральной раме крепят барабан 3 для хранения кабеля, используемого при работе от внешней сети. [33]

Гусеничные и шагающие ходовые устройства служат как для перемещения экскаватора на новую стоянку, так и в качестве опорной базы для передачи нагрузок на грунт при экскавации. Пневмоколесные ходовые устройства используют в основном только для передвижения, а при работе экскаватора его устанавливают на выносные опоры, разгружая ходовую часть. [34]

Ходовым устройством автомобильного крана является шасси грузового автомобиля. В связи с необходимостью размещения механизмов и узлов крановой установки в конструкцию шасси автомобиля вносят ряд изменений: вместо кузова на раме автомобиля закрепляют ходовую раму 4, дополнительно устанавливают коробку отбора мощности /, промежуточный редуктор 5, опорную стойку 16 стрелы, а также стабилизаторы или выключатели упругих подвесок. В случае надобности изменяют место расположения топливных баков и запасных колес. [35]

Ходовым устройством автомобильного крана является шасси грузового автомобиля. В связи с необходимостью размещения механизмов и узлов крановой установки в конструкцию шасси автомобиля вносят ряд изменений: вместо кузова на раме автомобиля закрепляют ходовую раму 4, дополнительно устанавливают коробку отбора мощности 2, опорную стойку 28 стрелы, а также стабилизаторы 6 или выключатели упругих подвесок. [36]

Чтобы ходовое устройство вписалось в транспортные габариты, его разбирают на три укрупненные сборочные единицы: ходовую раму и две гусеничные тележки. [37]

Тип ходового устройства зависит от назначения оборудования и условий его эксплуатации. Применяют машины на пневмоко-лесном, рельсовом, гусеничном и шагающем ходу. [38]

Рама ходового устройства крана - сварной конструкции, выполнена из листовой стали. С рамой шарнирно соединены две продольные балки гусеничных тележек. На раме смонтирован механизм передвижения. [39]

Шасси крана. [40]

Конструкция ходового устройства кранов на спецшасси автомобильного типа отличается от рассмотренных конструкций ходового устройства пневмоколесных кранов. Главное отличие заключается в том, что основной двигатель крана - дизель - и кабина управления передвижением крана расположены на шасси, а не на поворотной платформе, как это сделано у пневмоколесных кранов. Это в свою очередь вызвало и ряд других конструктивных отличий - электрогенераторы питания крановых, механизмов и механизмы главной силовой передачи также расположены на шасси. [41]

Рама ходового устройства крана сварной конструкции выполнена из листовой стали. С рамой шарнир но соединены две продольные балки гусеничных тележек. [42]

Неповоротная рама крана КС-4362. [43]

К ходовому устройству относятся задний и передний мосты, выносные опоры и приспособление для буксировки. В качестве примера ниже рассмотрена конструкция механизмов ходового устройства кранов КС-5363 и КС-4361А. [44]

К ходовому устройству относятся задний мост, передний мост, выносные опоры и приспособление для буксировки. [45]

Страницы: 1 2 3 4 5