Ходовое устройство

Cтраница 4

По ходовому устройству стреловые краны можно подразделить на рельсовые и безрельсовые. [46]

По ходовому устройству их подразделяют на рельсовые и безрельсовые. К рельсовым относятся железнодорожные и портальные краны; к безрельсовым - автомобильные на пневмоко-лесном ходу, тракторные и гусеничные. Башенные краны могут быть на рельсовом и безрельсовом ходу. Поворотные стреловые краны состоят из двух основных частей: ходовой - нижней несущей рамы, к которой крепятся ходовые устройства, и поворотной, в которую входит платформа с крановыми механизмами, стрелой, мачтой ( стойкой) и ее оснасткой. [47]

По ходовому устройству строительные экскаваторы выпускают на гусеничном и пневмоколесном ходу. [48]

По ходовому устройству передвижные башенные краны могут быть на рельсовом и пневмоколесном ходах. [49]

К специальным ходовым устройствам относятся шагающие, применяемые в конструкциях машин большой массы, например, в шагающих драглайнах, когда другие виды ( гусеничные, пневмоколесные) не обеспечивают допустимых нормативных давлений на грунт или оказываются весьма громоздкими. Реже в качестве опорных ( и ходовых) устройств применяют салазки для передвижения машины буксированием. [50]

К специальным ходовым устройствам относятся шагающие, вездеходные и др. Гусеничные движители ( гусеницы) монтируют на раме, называемой также нижней рамой, в отличие от верхней рамы, входящей в остов машины. Шинноколесные движители ( ходовые колеса) устанавливают обычно на мостах. Рельсоколесные движители в виде металлических колес закрепляют на осях нижней рамы, или объединяют по несколько колес балансирами, шарнирно соединенными с нижней рамой посредством вертикально установленных шкворней. [51]

При работе ходовое устройство экскаватора должно быть неподвижным. Непроизвольное перемещение экскаватора под влиянием усилий, действующих на ковш во время копания грунта, нарушает четкость управления процессом копания и может привести к аварии. Так, при работе драглайном или обратной лопатой усилие в тяговом канате стремится не только подтянуть ковш к машине, но и сдвинуть экскаватор к ковшу, причем это усилие бывает максимальным тогда, когда ковш упирается в какое-либо препятствие. Поэтому важное значение имеет надежность устройства, предотвращающего перемещение экскаватора при работе и при остановке на уклоне. [52]

По типу ходового устройства трубоукладчики подразделяют на полурамные ( ТО-1224В н Т-1530 В), в которых двигатель и коробка передач опираются на нижнюю раму через продольные балки-лонжероны, выполненные совместно с корпусом заднего моста и образующие вместе с ним полураму, и рамные ( Т-3560 М и Т-3560 А), в которых двигатель и все узлы силовой передачи опираются непосредственно на нижнюю раму. [53]

По типу ходового устройства башенные краны подразделяются на рельсовые, автомобильные, пневмоколесные, гусеничные и шагающие. [54]

По конструкции ходового устройства различают автопогрузчики с пневматическими и массивными резиновыми шинами. На неблагоустроенных площадках и подъездных путях используют лишь автопогрузчики на пневматических шинах, обладающие достаточной проходимостью. [55]

Технологическая схема асфальтоукладчика. [56]

По типу ходового устройства асфальтоукладчики подразделяются на машины с гусеничным ходом и на пневмоколес-н о м ходу. [57]

Классификация экскаваторов по типу привода. [58]

По конструкции ходового устройства экскаваторы разделяют на гусеничные, пневмо. [59]

Типы кранов по способу установки. [60]

Страницы: 1 2 3 4 5