Грузовое устройство

Cтраница 3

Для уменьшения инерции подвижных частей типовые машины часто снабжаются диафрагменным приводом или грузовыми устройствами при сварке силь-фонов. [31]

Для приема нефтепродуктов с танкера-снабженца наливом и в таре на терминале предполагается установить грузовое устройство, содержащее две выдвижные стрелы, несущие грузовые стрелы и грузовой захват. [32]

На промежуточных станциях при небольшом объеме грузовой работы и расположении населенного пункта со стороны пассажирского здания грузовые устройства рекомендуется располагать по схеме, показанной на фиг. [33]

Для выполнения грузовых, коммерческих и других операций железная дорога имеет грузовые станции, которые оснащены грузовыми устройствами и сооружениями. [34]

Ручные автоматические приводы в отдельных исполнениях ( универсальные грузовые приводы типа УГП, приводы типа КАМ с грузовым устройством) выполняют также операции автоматического повторного включения ( АПВ), автоматическое включение резерва ( АВР) и могут быть использованы в некоторых схемах с управлением на расстоянии. [35]

Кроме путей на планах станции наносятся: пассажирское здание, служебные помещения ( конторы), платформы, грузовые устройства, депо, экипировочные обустройства, гидравлические колонки, сигналы и другие устройства и сооружения. [36]

Настоящий учебник - третье, значительно переработанное и дополненное издание ранее выпущенного под названием Механизация погрузочно-разгрузочных работ и грузовые устройства ( авторы В. В. Голубков, С. Н. Бриллиантов) - написан в соответствии с программами средних специальных учебных заведений железнодорожного транспорта для специальностей Эксплуатация железных дорог и Механизация грузовых работ на транспорте. В нем отражены новые направления комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ и складских операций, отечественный и зарубежный опыт, приведено большое количество типовых схем перегрузки различных грузов, увеличено число примеров, а также учтены критические замечания по второму изданию, присланные авторам преподавателями техникумов и практическими работниками. [37]

Кессон для подводного ремонта трубопровода. [38]

Кессон состоит пз следующих основных частей: верхней и нижней половинок корпуса, уплотнения мест выхода трубопровода из кессона, грузового устройства и лазового приспособления. [39]

К устройствам, не регулирующим натяжение ленты, относятся механические натяжные устройства, в которых натяжение ленты создается с помощью винтовых механизмов, и грузовые устройства, действующие от свободно подвешенного груза. Винтовое устройство не создает стабильного натяжения ленты. По мере удлинения ленты оно уменьшается. Ввиду этого винтовые натяжные устройства применяют, как правило, в конвейерах небольшой длины ( менее 60 м) при незначительных усилиях в ленте. [40]

На станциях освещают все сооружения для обслуживания пассажиров, пути приема и отправления пассажирских поездов, пути с постоянной маневровой работой, пути осмотра и ремонта подвижного состава, грузовые устройства, депо, переезды через пути и пр. Освещение бывает фонарным, прожекторным и смешанным. Его устраивают так, чтобы обеспечить достаточную освещенность различных объектов и при этом сохранить хорошую видимость сигналов и избежать образования ослепляющих пучков света. [41]

Регулятор давления после себя ( рис. IV.35) состоит из регулирующего клапана с двухседельным разгруженным тарельчатым плунжером, закрывающим проход при перемещении вниз головки с резиновой мембраной, являющейся чувствительным элементом регулятора, и колонки с грузовым устройством. Мембрана, закрытая сверху крышкой, представляет собой камеру давления. Регулируемая среда через импульсную трубку оказывает на мембрану давление, вследствие чего создается усилие F, которое через шток передается плунжеру. На шток в противоположном силе FI направлении действует усилие F2, создаваемое грузом, насаженным на рычажное устройство. Если давление в трубопроводе за клапаном возрастет, то усилие, передаваемое мембраной на шток, увеличится, шток начнет опускаться, а клапан будет прикрываться. В результате расход регулирующей среды уменьшится, давление за клапаном снизится, и система придет в равновесное состояние в тот момент, когда силы, действующие на шток от мембраны и от груза, будут равны. Плунжер регулирующего клапана займет новое положение, но сила, создаваемая грузом ( а именно эта сила и соответствует данному значению регулируемого давления) останется практически прежней. Следовательно, этот регулятор является астатическим, так как возвращает регулируемый параметр к заданному значению, а его регулирующий орган может при этом занимать любое положение. [42]

Для правильной организации пассажирского и грузового движения на станции должны быть следующие основные устройства станционного хозяйства: путевое развитие для приема, отправления, пропуска и формирования поездов, пассажирские здания, служебные помещения, пассажирские платформы, холодильные и грузовые устройства ( пакгаузы, багажные помещения, грузовые платформы), станционные посты и стрелочные будки. [43]

Регулятор давления после себя ( рис. IV.35) состоит из регулирующего клапана / с двухседельным разгруженным тарельчатым плунжером 2, закрывающим проход при перемещении вниз, головки с резиновой мембраной 6, являющейся чувствительным элементом регулятора, и колонки с грузовым устройством. Мембрана, закрытая сверху крышкой, представляет собой камеру давления. На шток в противоположном силе FI направлении действует усилие F2, создаваемое грузом 7, насаженным на рычажное устройство. Если давление в трубопроводе за клапаном возрастет, то усилие, передаваемое мембраной на шток, увеличится. Шток начнет опускаться, а клапан будет прикрываться. [44]

Регулятор давления после себя ( рис. IV.35) состоит из регулирующего клапана 1 с двухседельным разгруженным тарельчатым плунжером 2, закрывающим проход при перемещении вниз, головки с резиновой мембраной 6, являющейся чувствительным элементом регулятора, и колонки с грузовым устройством. Мембрана, закрытая сверху крышкой, представляет собой камеру давления. На шток в противоположном силе F направлении действует усилие F2, создаваемое грузом 7, насаженным на рычажное устройство. Если давление в трубопроводе за клапаном возрастет, то усилие, передаваемое мембраной на шток, увеличится. Шток начнет опускаться, а клапан будет прикрываться. [45]

Страницы: 1 2 3 4