Маневровое устройство

Cтраница 2

Маневровое устройство МУ-25 предназначено для передвижения групп вагонов массой до 2500 т или 25 - 30 вагонов грузоподъемностью 62 т и перемещения полувагонов грузоподъемностью 93, 125 т и вагонов типа хоппер. [16]

Простейшее маневровое устройство состоит из тяговой лебедки с тяговым усилием 10 - 12 тс, лебедки возврата троса с тяговым усилием 0 5 - 1 тс сцепного приспособления. Закрепляют подвижной состав вручную. [17]

Маневровое устройство МУП-Зк для эксплуатации на сквозных путях имеет тележку с головкой автосцепки и буфером, передвигающуюся по рельсовому пути с колеей 900 мм, уложенной внутри железнодорожного пути. Тележку убирают в приямок, закрываемый передвижной крышкой. Расцепляющее устройство срабатывает при погружении тележки в приямок. [18]

Блок-схема САУ линией надвига и разгрузки на ва-гоноопрокиды-вателях. [19]

Положения маневрового устройства и авторасцепителя фиксируется концевыми выключателями 3, причем момент прекращения движения вагона определяется измеряющим его длину концевым выключателем. Для остановки вагона, который передвигается по платформе авторасцепителя по инерции, на его платформе располагаются упоры. Число позиций размещения упоров равно числу градации длины вагонов. Управление авторасцепителем 4 сводится к регулированию положения клапанов и золотников гидросистемы привода. [20]

Стационарный вибрационно-штыревой рыхлитель. [21]

Оператор маневрового устройства подает первый полувагон из состава вагонов в зону действия рыхлителя, включает привод лебедки и опускает вибрационно-штыревой рыхлитель на смерзшийся груз. Затем включает привод вибровозбудителя. Рыхлитель, внедряясь, разрыхляет штырями смерзшийся груз по всей ширине полувагона в зоне первой пары люков. После того как рама виброрыхлителя ляжет на борта полувагона, он начинает работать в режиме очистки. Крышки люков полувагона предварительно открывает вспомогательный рабочий. Затем виброрыхлитель поднимают за пределы полувагона, включают привод маневрового устройства, полувагон передвигается на 800 - 1000 мм, и операции повторяются. Для рыхления смерзшегося груза в полувагоне требуется 10 - 15 перестановок виброрыхлителя. Вибрационно-штыревой рыхлитель устанавливается на бункерных грузоподъемных устройствах. [22]

Цикл работы маневрового устройства включает следующие операции: опускание балки - рабочий ход ( перемещение нижнего вагона) - остановка - подъем балки - обратный ход - опускание балки. [23]

В состав маневрового устройства ( рис. 115) входят две лебедки ( каждая из которых может использоваться как тяговая и для возврата каната), отклоняющие устройства, сцепное приспособление. [24]

Полувагон надвигается маневровым устройством на разгрузчик ( при этом нижние люки у полувагона открыты) и останавливается в зоне действия рабочего органа. Оператор устанавливает рабочий орган таким образом, чтобы между стенкой полувагона и ковшом оставался зазор 100 - 150 мм. Ковш опускается на поверхность смерзшегося материала и благодаря возвратно-поступательным движениям ковша материал рыхлится до тех пор, пока толщина неразрыхленного слоя над открытыми люками не достигнет 300 - 400 мм. После этого в работу включается клиновой скребок, разрыхляющий оставшийся слой материала, который выгружается через открытые крышки люков в отвалы у эстакады. Остатки неразрыхленного груза удаляются при помощи дополнительных очистных устройств. [25]

В описанной схеме маневровое устройство - толкатель должен многократно включаться на передвижение состава вагонов, что вызывает значительные динамические нагрузки. Известны схемы, оборудованные передвижными подбункерными конвейерами и воронками. [26]

Более производительными являются маневровые устройства с применением лебедок, допускающие дистанционное управление ( фиг. [27]

Второй метод фиксирования маневрового устройства более универсален, так как пригоден для вагонов разной длины. При равенстве числа осей, подсчитанных счетной схемой /, маневровое устройство 2 останавливается, а затем реверсируется. [28]

Схема установки маневрового устройства МУ-12М. [29]

Кроме маневровой лебедки используется маневровое устройство МУ-12М ( рис. VI. Тележка передвигается по специальной 900-мм колее, проложенной внутри основного пути. Тележка на одном конце имеет автосцепку и расцепное устройство. В конце обслуживаемого участка находится камера для фиксирования тележки в нерабочем состоянии. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5