Путевое устройство

Cтраница 1

Путевые устройства хорошо поддаются автоматизации и довольно просты по конструкции. Они могут применяться в комплексе со станционными маневровыми средствами. [1]

Погрузочно-доставочная машина ПДВ-2. [2]

Путевые устройства предназначаются для обмена одиночных вагонеток или составов. К ним относятся: накладные стрелочные переводы, нлиты-разминовки, накладные разминовки, роликовые платформы, тупиковые заезды. [3]

Магнитная подвеска.| Схематическое изображение поезда на воздушной подушке. [4]

Путевое устройство в такой системе просто по форме и не очень массивно. Поперечное сечение этой системы показано на рис. 11.13. Шарнирные крылья служат для того, чтобы направлять поток воздуха из-под транспортного средства и поддерживать нужное рабочее давление. Воздушная подушка может создаваться либо с помощью подъемно-поступательного вентилятора, приводимого в движение газовой турбиной, либо при поступательном движении транспортного, средства, имеющего линейные электродвигатели. Благодаря столь небольшому расходу электроэнергии и относительно простому и дешевому путевому устройству транспортное средство с ударной воздушной подушкой становится конкурентоспособным по сравнению с современными транспортными системами, включая даже авиационные перевозки на небольшие расстояния. Такая транспортная система была бы практически применимой уже в наши дни, если бы не высокие первоначальные затраты на ее сооружение. Однако по мере роста стоимости топлива транспортные средства на ударной воздушной подушке, вероятно, будут вводиться в действие на наиболее загруженных междугородных трассах, таких как Вашингтон - Нью-Йорк или Лос-Анджелес - Сан-Франциско. [5]

Структурная схема передачи сигналов с пути на локомотив. [6]

Путевое устройство ПУ ( рис. 186), связанное с путевыми светофорами, передает с помощью устройств передачи сигналов УПС импульсы сообщений на локомотив, где они воспринимаются устройствами восприятия УВ. Для непрерывной передачи сигналов на локомотив используются рельсы, по которым пропускается переменный ток, создающий магнитное поле вокруг рельсов. [7]

Если в некоторых сечениях трубопровода установлены путевые устройства ( например, задвижка, отвод и т.п.), то в этих сечениях один или несколько гидродинамических параметров, описывающих течение, могут иметь разрыв непрерывности. [8]

Контейнер для цилиндрических грузов. [9]

Транспортный трубопровод включает собственно трубопровод и путевые устройства различного функционального назначения. [10]

По способу перемещения груза, типу ходового и путевого устройства различают виды транспорта: железнодорожный, автомобильный, конвейерный, гидравлический, гравитационный и др. Из них первые два являются наиболее распространенными видами прерывного, следующие три - непрерывного транспорта. [11]

Погрузочно-доставочная машина ПДВ-2. [12]

По назначению и конструктивному исполнению различают: путевые устройства рельсового транспорта; перегружатели или проходческие конвейеры; бункер-поезда; самоходные вагонетки. [13]

Обходчики железнодорожных путей осматривают путь, сооружения и путевые устройства в пределах путевого обхода: обходчики искусственных сооружений ( мостовые и тоннельные обходчики) - в пределах искусственного сооружения и участки пути по 50 м в обе стороны от моста и по 100 - 500 м в обе стороны от тоннеля. Результаты осмотров обходчики записывают в соответствующие журналы. Помимо осмотров, обходчики выполняют работу по уходу за путем и сооружениями. [14]

На станциях все главные пути должны быть оборудованы путевыми устройствами автоматической локомотивной сигнализации. Приемо-отправочные пути, по которым предусматривается безостановочный пропуск поездов со скоростью 50 км / ч и более, должны в плановом порядке последовательно оборудоваться указанными устройствами. Отсутствие путевых устройств автоматической локомотивной сигнализации для отдельных крупных станций допускается только с разрешения МПС. [15]

Страницы: 1 2 3 4