Автосцепное устройство

Cтраница 3

Далее устанавливают автосцепное устройство и проверяют его действие. [31]

При этом автосцепное устройство предварительно осматривайте на месте и замеряйте высоту продольной оси автосцепки над головками рельсов, зазор между хвостовиком автосцепки и верхней кромкой окна в буферном брусе, после чего съемные части автосцепного устройства снимите с тепловоза для детального осмотра и проверки шаблонами. [32]

Рама цельнометаллического пассажирского вагона с хребтовой балкой. [33]

Важным преимуществом автосцепного устройства является то, что сцепление подвижного состава происходит автоматически без участия сцепщика. [34]

Все детали автосцепного устройства имеют следующую маркировку. [35]

Каждая партия автосцепного устройства, отправляемая потребителю, сопровождается документами, удостоверяющими соответствие автосцепного устройства требованиям действующего стандарта и включающими: наименование министерства, в систему которого входит предприятие-поставщик; наименование предприятия и его местонахождение ( город или условный адрес); количество комплектов автосцепного устройства; результаты испытаний; номер стандарта, которому соответствуют детали автосцепного устройства. [36]

Продолжая осмотр автосцепного устройства, проверяют состояние центрирующего прибора, валика подъемника, цепи, расцепного рычага, державки и кронштейна. Излом или трещина центрирующей балочки или маятниковой подвески, или ударной розетки, или постановка подвесок широкими головками вниз не допускается. [37]

Ремонт деталей автосцепного устройства производится в депо - в контрольных пунктах по ремонту автосцепки и на заводах - в специальных цехах. [38]

Для поддержания автосцепного устройства в исправном состоянии установлены полный и наружный осмотры, а также проверка при техническом обслуживании локомотива. [39]

Готовые детали автосцепного устройства должны быть приняты отделом технического контроля ( ОТК) завода. [40]

Наружный осмотр автосцепного устройства производится во время текущего отцепочного и профилактического ремонта вагонов, промывочного ремонта паровозов, малого периодического ремонта тепловозов, электровозов и вагонов электропоездов для определения работоспособности устройства в целом с точки зрения безопасности движения поездов, проверки взаимодействия его узлов и деталей без конкретной оценки состояния каждой детали. [41]

Полный осмотр автосцепного устройства выполняют специальные бригады рабочих, обученных и проверенных в знании конструкции устройства и техники его ремонта. Поскольку деповской ремонт вагонов основных типов выполняется ежегодно1, а заводской лишь через 7 - 10 лет, подавляющее большинство деталей автосцепного устройства проходит полный осмотр и ремонтируется в контрольных пунктах автосцепки вагонных депо. [42]

Планшайба к токарному станку для обработки предохранителя. [43]

Другие детали автосцепного устройства после наплавки также обрабатывают на строгальном, фрезерном и токарном станках, после чего детали проверяют шаблонами. [44]

Крепление соединительного валика модернизированного автосцепного устройства. [45]

Страницы: 1 2 3 4 5