Противоугонное устройство

Cтраница 3

Противоугонные устройства предназначаются для удержания крана, работающего на открытом воздухе, от самопроизвольного перемещения по рельсовому пути под действием ветра, по силе превосходящего предельно допустимый. Основным элементом противоугонных устройств являются рельсовые захваты ( рельсо-зажимпые клещи), посредством которых кран вручную или автоматически закрепляется за рельсы. [31]

Противоугонные устройства применяются на кранах, работающих на открытом воздухе. Они предназначаются для удержания кранов от угона ветровыми нагрузками нерабочего состояния ( ГОСТ 1451 - 65) и устанавливаются в дополнение к тормозам механизма передвижения. [32]

Противоугонные устройства подразделяются: по принципу действия - на остановы и рельсовые захваты, а по способу включения-на ручные, полуавтоматические и автоматические. К ручным устройствам относятся рельсовые захваты, которые отличаются простотой конструкции, надежностью, но требуют значительного времени на приведение их в действие. Полуавтоматические захваты снабжены механическим приводом и включаются непосредственно из кабины крановщика. Наиболее совершенными являются автоматические противоугонные устройства, которые срабатывают автоматически от специальных приборов - анемометров, включающих при давлении ветра, равном 25 кГ / м2, звуковые и световые сигналы на кране. При повышении давления ветра до 40 кГ / м2 анемометры обеспечивают сначала отключение двигателей механизмов, а затем приводят в действие противоугонные захваты. [33]

Противоугонные устройства должны развивать усилие, удерживающее кран при ветровых нагрузках нерабочего состояния, направленных вдоль пути, и при положении укосины, если она имеется, поперек пути. [34]

Наиболее простые противоугонные устройства выполнены в виде клещевых захватов, зажимающих головку рельса. Если губки захватов охватывают головки крановых рельсов с нижних сторон, то на каждом рельсе должно быть установлено по два захвата. Этим обеспечивается возможность включения захватов в работу при расположении над соединительными рельсовыми накладками. Привод клещевых захватов бывает ручной и машинный. Ручной привод обычно выполняют в виде ходового винта. При машинном приводе зажатия головки кранового рельса осуществляют под действием силы тяжести замыкающего груза или пружины, а размыкание захвата производят с помощью электрического, гидравлического или центробежного привода. В автоматических захватах с машинным приводом отключение привода, удерживающего рычаги в нерабочем положении, происходит через некоторое время после выключения электродвигателей механизма передвижения и включения тормозов. Это обеспечивает включение рельсовых захватов после предварительного торможения крана, что снижает динамические нагрузки на него. Автоматические противоугонные устройства срабатывают также при аварийном отключении подачи электроэнергии на кран и при скорости ветра, превышающей допустимую. [35]

Противоугонными устройствами с машинным приводом должны снабжаться козловые краны в соответствии с ГОСТ Краны козловые. [36]

Противоугонными устройствами с машинным приводом должны и пб-жаться козловые краны в соответствии с ГОСТ Краны козловые. [37]

Противоугонными устройствами должны быть снабжены башенные, козловые, портальные и другие краны, перемещающиеся по рельсовому пути. [38]

Противоугонными устройствами с машинным приводом должны снаб - 1Ться козловые краны в соответствии с ГОСТ Краны козловые. [39]

Какие противоугонные устройства применяют на кранах. [40]

Чаще всего противоугонные устройства с ручным приводом конструктивно представляют собой клещевой захват, предназначенный для захвата за головку рельса. [41]

Известны различные механические противоугонные устройства, начиная от простых замков на педали и кончая сложными капканами, от попадания в которые не гарантирован и сам водитель. Однако такие устройства, защищая автомобиль от угона, не защищают его от проникновения посторонних лиц в салон, багажник и моторный отсек. [42]

Триггер противоугонного устройства после включения питания устанавливается в первое устойчивое состояние, когда транзисторы V27, V28, V29 закрыта. [43]

В противоугонных устройствах вместо клещей могут быть использованы эксцентриковые захваты. Первоначальное зажатие кранового рельса осуществляется между двумя эксцентриками под действием пружины или силы тяжести замыкающего груза. Затем при дальнейшем повороте эксцентриков происходит их самозатягивание и дополнительное зажатие кранового рельса. [44]

Схема противоугонного клещевого захвата. [45]

Страницы: 1 2 3 4