Cтраница 1
Утонение зуба, требующееся для компенсации ошибки шага, принимается равным 0 7 предельной разницы двух соседних окружных шагов. [1]
Второй метод утонения зуба за счет прорезания расширенной впадины между зубьями требует применения специального зубонарезного инструмента с утолщенным зубом, что - значительно удорожает изготовление инструментоз и, кроме того, исключает возможность пользования стандартным рыночным инструментом. [2]
Второй метод утонения зуба за счет прорезания расширенной впадины между зубьями требует применения специального зубонарезного инструмента с утолщенным зубом, что значительно удорожает изготовление инструментов и, кроме того, исключает возможность пользования стандартным рыночным инструментом. [3]
Износ сопровождается утонением зуба и нарушением его поверхности. [4]
В этом равенстве не учтено утонение зубьев, предусматриваемое для создания необходимого бокового зазора. [5]
Рабочая нагрузка создается гидросистемой, поэтому утонение зубьев не учитывается. [6]
Причинами отбраковки шестерен при ремонте являются утонение зубьев вследствие износа рабочей поверхности, поломка одного или нескольких зубьев, выкрашивание ряда зубьев с одного торца на длине более / ю длины зуба, наличие трещин в ободе или ступице, а также разработка шпоночных пазов. [7]
Величина бокового зазора получается за счет утонения зубьев шестерни. Поэтому величина 5К, получаемая по формуле ( 29), вносится в наладочную карту без изменения. [8]
На величину мертвого хода в наибольшей степени влияет утонение зуба, ошибка межосевого расстояния зубчатых колес, зазоры в подшипниках и упругие деформации звеньев. [9]
При изготовлении колес комбинированием норм различных степеней точности утонение зубьев ( A S; табл. 204) устанавливается в зависимости от вида сопряжения и степени точности по нормам кинематической точности при ть 1 мм и по нормам плавности работы колес при ms 1 мм. [10]
Для конических зубчатых передач наименьшие боковые зазоры обеспечиваются соответствующим утонением зубьев колес. [11]
Mh смещения исходного контура основной рейки, необходимые для утонения зуба с тем, чтобы получить требуемый боковой зазор. Если при обработке зубьев применяется инструмент, соответствующий основной рейке, то величины, приведенные в табл. 151, равны величине дополнительного углубления впадины, обеспечивающего уменьшение толщины з) ба по сразнению с номинальным значением. [12]
При изготовлении колес с комбинированием норм различных степеней точности утонение зубьев ( Д BS) устанавливается в зависимости от вида сопряжения и степени по нормам кинематической точности колес. [13]
При изготовлении колес с комбинированием норм различных степеней точности утонение зубьев ( ABS) устанавливается в зависимости от вида сопряжения и степени по нормам кинематической точности колес. [14]
При изготовлении колес с комбинированием норм различных степеней точности утонение зубьев ( Д 5) устанавливают в зависимости от вида сопряжения и степени по нормам кинематической точности колес. [15]