Утонение - зуб
Cтраница 3
При пользовании стандартом необходимо принимать во внимание, что верхнее отклонение толщины витка червяка и наименьший ( гарантированный) боковой зазор должны выбираться: а) с учетом получающегося утонения зубьев фрезы в результате ее переточек и б) из условий компенсации изменения зазора при нагреве передачи. [31]
Применение наконечников других форм ( шаровой, каплеобразной, цилиндрической и др.), как это принято в пр-иборах иностранных фирм, не может обеспечить касания с профилями зубьев по точкам постоянных хорд впадин из-за имеющегося различного утонения зубьев на каждом колесе, а также из-за корригирования зацепления. [32]
Так как при нарезании червячных колес недопустимо сближать червячную фрезу и колесо против номинального межосевого расстояния, то для обеспечения нужных размеров бокового зазора в передаче необходимо верхнее отклонение толщины витка червяка и наименьший ( гарантированный) боковой зазор выбирать: а) с учетом получающегося утонения зубьев фрезы в результате ее переточек и б) из условия компенсации изменения зазора при нагреве передачи. [33]
При нарезании червячных колес недопустимо сближать червячную фрезу и колесо против номинального межосевого расстояния. Поэтому утонение зубьев фрезы, получающееся в результате ее переточек, вызывает увеличение толщины зубьев колеса и тем самым уменьшение бокового зазора. В кинематических передачах, требующих минимальных значений гарантированного бокового зазора, номинальные размеры толщины витка каждого червяка следует устанавливать, исходя из учета действительных размеров зуба фрезы при нарезании данного колеса. [34]
Зависимость между толщиной зуба и люфтом - линейная. Величина утонения зуба равна величине люфта, так как обе измеряются по начальной окружности. Отсюда регулирование величины люфта сводится к регулированию толщины зуба. Возникают две проблемы: желательная величина люфта и допуск на изготовление. Иногда шестерни изготовляются с теоретической номинальной толщиной зуба и увеличением расстояния между центрами на 0 001 - 0 002 ( 25 4 - 50 8 мк) для избежания заеданий. По стандартам AGMA зубцы мелкомодульных шестерен делаются тоньше на определенную величину для получения желаемого люфта. В табл. 13 - 3 приведены задаваемые люфты и допуски на межцентровые расстояния для различных классов мелкомодульных шестерен по стандартам AQMA. [36]
Заточка шеверов производится шлифованием рабочих поверхностей на зубошлифовальных станках. Пропорционально утонению зубьев при переточке уменьшают диаметр выступов. Шевингованием называют также отделочную операцию обработки зубьев червячных колес. Шевер при этом представляет собой червяк, на боковых поверхностях витков которого имеются радиальные канавки с острыми кромками. Для обеспечения лучшего сопряжения поверхностей зубьев шевингуемого колеса и витков червяка шевер должен шлифоваться на одном станке с червяком и с одинаковой установкой. После чистового фрезерования зубьев колеса под шевингование рекомендуется оставлять припуск 0 6 - 0 1 мм по толщине зуба. [37]
В процессе зацепления зона касания должна быть расположена ближе к большему диаметру, поэтому зубья на малом диаметре фрезы должны быть несколько толще, чем на большом. Это обеспечивает необходимое утонение зубьев на малом диаметре колеса. Для выполнения этого условия кривая начального конуса располагается несимметрично относительно его образующей. Расположение кривой меняется в зависимости от назначения фрезы. Для специальных фрез, предназначенных для определенной пары колес, кривая должна быть расположена с учетом специфических условий их работы. [38]
 |
Выкрашивание поверхности зуба. [39] |
Открытые передачи подвержены абразивному износу от попадания между зубьями твердых частиц пыли или грязи. Износ сопровождается утонением зуба и нарушением его поверхности. [40]
Для этого необходимо, чтобы зубья на малом диаметре фрезы были несколько толще, чем на большом. Это дает возможность получить требуемое утонение зубьев на узком торце колеса. [41]
Для этого необходимо, чтобы зубья на малом диаметре фрезы были несколько толще, чем на большом. Это дает возможность, получить требуемое утонение зубьев на узком торце колеса. [42]
Чтобы эту погрешность еще более сократить, практикуется утолщение зубьев измерительного колеса на среднюю величину бокового зазора, предусматриваемого чертежом проверяемого зубчатого колеса. Тем самым утолщение зубьев измерительного колеса компенсирует утонение зубьев проверяемого колеса с таким расчетом, чтобы сумма толщин зубьев зацепляющихся колес была равна шагу, что необходимо для соблюдения требования, чтобы вершины начальных конусов обоих зубчатых колес находились в одной точке. [43]
 |
Гарантированный боковой зазор и отклонения межосевого угла.| Допуск на толщину зуба. [44] |
Отклонения и допуски по нормам бокового зазора для различных видов сопряжений устанавливаются по табл. 71 и 72 ( фиг. При изготовлении колес с комбинированием норм различных степеней точности утонение зубьев kgS устанавливается в зависимости от вида сопряжения и степени точности по нормам плавности работы колес. [45]
Страницы: 1 2 3 4