Cтраница 4
Большие величины боковых зазоров в пластмассовых зубчаты. Увеличение бокового зазоре в передаче всеми остальными способами осуществляется за счет утонения зуба, что отрицательно сказывается на его прочности. [46]
Для регистрации отклонений к прибору может быть подключено электрическое записывающее устройство. При контроле по осевому перемещению колеса нельзя обкатывать парные колеса, поскольку из-за утонения зубьев нарушаются условия правильного их зацепления. Обычно производят проверку с измерительным колесом и увеличенной толщиной зуба на величину среднего утонения, предусмотренного для проверяемого колеса. [47]
В передачах, допускающих увеличение бокового зазора, дополнительно учитывается возможное уменьшение толщины зуба зубообра-батывающего инструмента, получающееся при его переточках. Для этого к значениям наименьшего утонения витка передач ( табл. 766) добавляют величину возможного утонения зубьев червячной фрезы при всех переточках. Ориентировочно можно принимать для цельных фрез, что разность между номинальной и действительной толщиной зуба инструмента, используемого для окончательной обработки колеса, находится в пределах: при нарезании колес 6 - й степени - до ( б / я 20) и для колес 7 - й и 8 - й степеней-до 30т, г дет-вмм, а результат в мк. [48]
В передачах, допускающих увеличение бокового зазора, при расчете необходимого гарантированного боко ого зазора дополнительно учитывают возможное уменьшение толщины зуба зубообрабатывающего инструмента, получающееся при его переточках. Для этого к значениям наименьшего утонения витка червяка, указанным в стандарте, добавляют величину возможного утонения зубьев червячной фрезы при всех ее переточках. [49]
Затупление шеверов определяется по блеску на боковых профилях его зубьев. Затвчка шеверов производится шлифованием рабочих профилей на зубошлифоваль-ном станке, с последующим уменьшением диаметра выступов, пропорционально утонению зубьев при переточке. [50]
При нарезании червячных колес червячная фреза должна занимать относительно колеса то же положение, что и червяк в собранной передаче. Поэтому при нарезании червячных колес недопустимо сближать фрезу и колесо в станочном зацеплении против номинального межосевого расстояния в передаче с целью утонения зубьев колеса. Вместе с тем, в результате переточек фрезы утоняются ее зубья, что вызывает увеличение толщины зубьев колеса и тем самым уменьшение бокового зазора. [51]
Третий метод, осуществляемый с помощью нормального зубонарезного инструмента и требующий лишь радиального смещения исходного контура рейки в направлении к центру заготовки, получил преимущественное распространение и принят за основу при построении допусков на зубчатые зацепления. Наименьший боковой зазор создается за счет уменьшения толщины зуба по постоянной хорде1 Д8 Sx методом радиального смещения исходного контура на величину ДЛЛ. Дополнительное утонение зуба по хорде на величину В5Ж происходит за счет допуска на смещение исходного контура bh, что вызывает пропорциональное увеличение действительного бокового зазора. [52]
Третий метод, осуществляемый с помощью нормального зубонарезного инструмента и требующий лишь радиального смещения исходного контура рейки в направлении к центру заготовки, получил преимущественное распространение и принят за основу при построении допусков на зубчатые зацепления. Наименьший боковой зазор создается за счет уменьшения толщины зуба по постоянной хорде l & SSX методом радиального смещения исходного контура на величину ДЖЛ. Дополнительное утонение зуба по хорде на величину Ь8Х происходит за счет допуска на смещение исходного контура 8 / г, что вызывает пропорциональное увеличение действительного бокового зазора. [53]
При переходе от сопряжения С последовательно к сопряжениям Д, X и Ш разность между наибольшим возможным зазором и наименьшим увеличивается. Эта разность является допуском зазора и предназначена для компенсации погрешностей изготовления и монтажа колес. По наибольшему зазору определяется необходимое утонение зубьев колес. [54]